Szerkezetileg a tengelykapcsoló egy nyomólappal ellátott kuplungfedélből áll (1. ábra. 7.1), slave lemez (2) és egy kioldó csapágyat tartalmazó tengelykapcsoló kioldó mechanizmus (3), kioldó csapágy kar (5), golyóscsap (6) és rugós klip (7). hajtott lemez (2) nyomólap között található (1) és lendkerék.
A kuplung típus jellemzői «SAC» három aljzat jelenléte ütközőkkel az állítógyűrűkhöz (lásd az ábrát. 7.12).
Tengelykapcsoló fedél nyomólappal, ún «kosár», a végére szerelve (hátulsó) lendkerék felületek több lépésben keresztben meghúzott csavarokon, a végső erő a motor típusától függ:
- M8 csavarok (8.8) nyomaték 25 Nm (2,5 kgf·m);
- M8 csavarok (10.9) nyomaték 34 Nm (3,4 kgf·m).
Az elasztikus kerékagy hajtott tengelykapcsoló tárcsa ferde kapcsolattal rendelkezik az elsődlegesvel (bemenet) kézi sebességváltó tengely (RKPP) és szabadon csúsztassa át rajta. A tárcsa felületeire szegecsek segítségével súrlódó béléseket szerelnek fel, a tárcsabélés minimális vastagsága 7,5 mm. Ebben az esetben a bélés maradék vastagságának a felülete és a szegecsfej között legalább 1,0 mm-nek kell lennie. A súrlódó bélésanyag márkája Textar Т50 SM7. A tárcsaagy csillapítórugókkal rendelkezik, amelyek csillapítják a sebességváltó lökéseit a motor indításakor és leállításakor, a tengelykapcsoló hirtelen bekapcsolásakor, valamint magát a motor rezgését, ami garantálja a sima vezetést (mozog) autó. A tengelykapcsoló tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyével van középen.
A tengelykapcsoló kioldó karja a tengelykapcsoló házába van beszerelve. Karbantartást nem igénylő önközpontosító kioldócsapágyhoz kapcsolódik.
Ahogy a hajtott tárcsa bélése elhasználódik, a nyomótárcsa a lendkerék felé mozog, és a membránrugó szektorai kiegyenesednek. Hidraulikus tengelykapcsoló (rizs. 7.2), nem igényel beállítást, mivel a rendszerben lévő hidraulikafolyadék mennyisége automatikusan kompenzálja a kopást a tengelykapcsoló-pedál minden egyes megnyomása után.
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó működtető szerkezete a 7.2. ábrán látható, és tartalmazza a fő alkatrészeket - a főhengert (1), csővezetékek (8, 12), tömlő (7) fékfolyadék tartály, működőképes (végrehajtó) tengelykapcsoló működtető henger (14), kuplung kapcsoló modul (20). Az autókon «X5» a motor lendkerekei kettős tömegűek (rizs. 7.3.). Egy rész (1) a forgattyús tengely karimához csatlakozik, másik része a tengelykapcsoló kosárhoz kapcsolódik és a tengelykapcsoló mechanizmus munkafelülete. A dörzsölő felület mozgási képességgel rendelkezik, mert. a lendkerék részei között rugalmas elem található (2) rugós típusú, amely torziós rezgéscsillapító szerepét tölti be, emellett súrlódási nyomatékhatárolót alkalmaznak.
A hajtott tárcsa munkafelületének maximális megengedett végkifutása nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. A nyomólemeznél a vetemedés nem lehet nagyobb 0,3 mm-nél, a membránrugóhoz viszonyított végkitörés - legfeljebb 0,6 mm, nem lapos (vetemedés) lendkerék felülete a hajtott tárcsa alatt működés közben - legfeljebb 0,2 mm.