hengerfej (rizs. 4.5) alumínium ötvözetből öntött. Két vezérműtengelye van siklócsapágyakon, szívó- és kipufogószelepei saját zárórugóval. A szelepek préselt vezetőkben mozognak. A szelepülések a hengerfejbe vannak nyomva. A dőlésszög 39,5°. A szelepeket vezérműtengely-bütykök hajtják, hengeres hidraulikus szelepemelőkön keresztül (hidraulikus tológépek), a szelephézagok automatikusan kiegyenlítésre kerülnek, és nincs szükség módosításra. A hengerfejben olajcsatornák vannak kialakítva, amelyek a hidraulikus tolatókat és más elemeket olajjal látják el.
Megengedett vetemedés (laposság) a fej és a hengerblokk illeszkedési felülete minden motor esetében nem haladja meg - 0,03 mm-t.
Névleges/minimális fejmagasság sorozatú motorok «M62» 140,0 / 139,70 mm.
Hengerfej tömítés
Párna (1. ábra. 4.6) szintetikus anyagokból készült hengerfej (azbesztmentes) fém szegélyfuratokkal hengerekhez.
A tömítés címkével van felszerelve «Oben» («Top») a hengerfejhez. Az új tömítés vastagsága 1,2 mm.
A hengerfej köszörülése után szereljen fel egy 1,5 mm vastag javítóméretű tömítést a motorra (+0,3 mm).
Szelepülések
szelepülések (lásd az ábrát. 3.5) ausztenites porkohászati acélból készülnek, és nem cserélhetők.
1 - a munkaletörés szöge; 2 - a korrekció külső szöge; 3 - belső korrekciós szög, 4 - a szelepülék csapágyfelületének kör átmérője; a szelepülék munkaletörésének 5 szélessége
Ha égés vagy kopás nyomai vannak, amelyek csiszolással nem távolíthatók el, a teljes hengerfejet ki kell cserélni. Ebben az esetben fenn kell tartani a megengedett maximális méretet. Ha ezt a méretet túllépik, akkor a hidraulikus tológépek működése során a réskompenzáció megbízhatósága sérül. A szelepülés átlapolt (javítás alatt) amíg megbízható szelephelyet nem kapunk. A szelepülékek további szűkítéssel rendelkeznek - a külső korrekció szöge, és a feldolgozás során fenn kell tartani - 15°.
A szelepülékek átlapolásának technológiája minden benzinmotornál azonos.
Szelepülés specifikációi
| Paraméterek | Szelepülés | |
| bemenet | bál | |
| Szelepülés átmérő, mm | ||
| - névleges | 34,5 | 30,0 |
| - belépés | 0,00 és 0,025 között | |
| Letörési szög, fok | 45 | 45 |
| Korrekciós szög, külső | 15 | 15 |
| Korrekciós szög, belső | 60 | 60 |
| Letörés szélessége (B44), mm | 1,25±0,25 | 1,65±0,35 |
| Letörés szélessége (B46), mm | 0,95±0,30 | 1,50±0,35 |
Szelepvezetők
A szelepvezetők speciális bronz alapú sárgaréz ötvözetből készülnek, és a hengerfejbe vannak préselve. A szívó- és kipufogószelepek vezetőperselyeinek paraméterei megegyeznek. Ellenőrizze a rést egy szerszám segítségével (lásd az ábrát. 3.7).
Maximális megengedett távolság (operáció közben), a szelepszár és a vezetőhüvely között, a szelepfej maximális elmozdulása alapján mérik, amikor a szelepszár egy síkban van a vezető felső élével. Ahol:
Belső átmérő, mm:
- névleges - 6,00
- 1. javítási méret - 6.10
- 2. javítási méret - 6,20
Végrehajtási tűrés - 0,00 és + 0,015 között
Maximális szár/hüvely hézag - 0,50
Szelepek
A szelepek speciális rozsdamentes acélból készült, krómozott, edzett rudak, amelyek a blokkfejben V-alakban, 39,5°-os szögben helyezkednek el. Ezeket a felső szívó- és kipufogó-vezérműtengely-bütykök hajtják hidraulikus szelepemelőkkel. A hajtásrendszer a DOHC séma szerint készül. A motorszelepek paramétereit a táblázat tartalmazza.
A szeleptárcsa hengeres részének minimális magassága «b» (lásd az ábrát. 5.6) - 0,5 mm.
A motor kopásának egyik fő mutatója a szelepmechanizmus állapotától függ - a hengerekben lévő kompresszió mértékétől, amelyet egy speciális eszköz - egy kompressziómérő (lásd az ábrát. 3.31), beszerelve a gyújtógyertya furatába.
A telepítésre és a mérésekre vonatkozó szabályokat a készülék használati útmutatója tartalmazza, és az alábbiakban ismertetjük. Műszerolvasás új motorhoz - 12-14 bar (kgf/cm2), kopáshatárnál ennek az értéknek legalább - 10,0 barnak kell lennie. Ugyanazon motor hengerei közötti nyomáskülönbség nem haladhatja meg az 1,5 bar-t. Ha a különbség nagyobb, mint 1,5 bar, vagy a nyomás kisebb, mint 10,0 bar, akkor ez a dugattyúgyűrűk, hengertükrök, szelepek fokozott kopását jelzi. Az ilyen motort el kell távolítani és meg kell javítani.
A motorszelep paraméterei
| Szelepparaméterek | Motormodell | |
| М62В44 | М62В46 | |
| Bemeneti szelepek | ||
| A lemez átmérője, mm | 35,00 | 35,00 |
| Fejátmérő tűrés, mm | 0,00 és -0,016 között | |
| Rúd átmérő, mm | ||
| - névleges | 6,00 | |
| – 1. javítás | 6,10 | |
| – 2. javítás | 6,20 | |
| - előadási engedély | -0,025 és -0,040 között | |
| Hézag a vezetőperselyek és a szelepszárak között, mm* | 0,5 | |
| Kipufogószelepek | ||
| Fej átmérő, mm | 30,50 | 30,50 |
| Fejátmérő tűrés, mm | 0,00 és -0,016 között | |
| Rúd átmérő, mm | ||
| - névleges | 6,00 | |
| – 1. javítás | 6,10 | |
| – 2. javítás | 6,20 | |
| - előadási engedély | -0,045 és -0,055 között | |
| Hézag a vezetőperselyek és a szelepszárak között, mm* | 0,5 | |
* A mérési eljárást az ábra mutatja. 3.7.
Szeleprugók
Szeleprugók (lásd az ábrát. 4.12) Úgy tervezték, hogy biztosítsák a szelepek hermetikus illeszkedését a nyergeken.
Minden bemeneti és kimeneti szelepnek egy összetett alakú rugója van - hengeres-kúpos. A rugók azonosak a szívó- és kipufogószelepeknél.
Hidraulikus csapok
A hidraulikus szelepemelőket közvetlenül a hengerfej testébe szerelik fel. A szelepeket a vezérműtengely-bütykök hajtják hidraulikus szelepdugattyúkon keresztül. A szelepmeghajtó mechanizmus hézagait a hidraulikus szelepemelők automatikusan kiegyenlítik. Ezeknek a hidraulikus tolóknak a kialakítása és működési elve hasonló az M54 motorhoz (lásd az ábrát. 3.9).
1 - tolóhenger; 2 - horony; 3 - dugattyú; 4 - visszacsapó szelep; 5 - rugó
A tolódugattyúk szabad útja legfeljebb 0,1 mm.