Távolítsa el a gyújtótekercseket és távolítsa el az összes gyújtógyertyát. Távolítsa el a hengerfejfedelet, szabaddá téve a hozzáférést a vezérműtengelyekhez. Lazítsa meg az anyát (7, lásd az ábrát. 3.13) és távolítsa el a láncfeszítő dugattyús hengerét, amely jelentős rugónyomás alatt áll.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0372.jpg)
1 - főtengely; 2,8,14,15 - csillag; 3 - feszítőrúd; 4 - dugattyú; 5 - rugó; 6 - tömítőgyűrű; 7 - fedőcsavar; 9,16 - lánc; 10.12 - hevedercsavar; 13 - kulcs; 17 - kipufogó vezérműtengely; 18 - szívó vezérműtengely; 19 - hidraulikus toló; 20 - szelepretek; 21 - felső lemez; 22 - rugó; 23 - alsó lemez; 24 - olajkaparó sapka; 25 - bemeneti szelep; 26 - kipufogószelep
Szerelje be a szerelvényt «11.4.220» (lásd az ábrát. 3.117) és az állítócsavar elfordításával csak a feszítőrúdhoz vigye.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0373.jpg)
Feszítse elő a feszítőrudat a szerszám segítségével «11.4.220», beállító csavarját szerszámmal csavarja be «00.9.250» vagy egy hagyományos nyomatékkulcsot, 0,7 Nm nyomatékot alkalmazva (0,07 kg m).
Kösse le az olajnyomás vezetéket (30, lásd az ábrát. 3.63) D-VANOS rendszert és telepítse a szerszámot «11.3.450» (rizs. 3.120) nyomás alatti olajvezeték üreges csavarjával.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0374.jpg)
1, 19 - dugó; 2 - anya; 3 - védőburkolat; 4 - átfedés; 5, 28, 31, 33, 39 - tömítőgyűrű; 6, 23 - rögzítőcsap; 7 - gumi-fém zsanér; 8, 9 - kupak anya; 10 - tömítő alátét; 11 - tömítőanyag; 12, 13, 14 - profiltömítés; 15, 37 - tömítőgyűrű (17x3); 16, 35 - vezérműtengely-érzékelő; 17, 34 - csavar (M6x16); 18 - precíziós csavar; 20 - dugó tömítőgyűrűvel; 21 - karimás horog; 22 - tartó; 24 - M6 anya; 25 - jumper «tömegek»; 26 - csavar (M6x10); 27 - M8 anya; 29, 32 - üreges csavar; 30 - olajvezeték; 36 - EMC; 37 - gyűrű (17x3); 38 - dugattyú; 39 - rugó; 40 - hengerfej; 41 - fém tömítés; 42 - végrehajtó csomópont; 43 - olajbetöltő kupak; 44 - fejvédő
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0375.jpg)
Figyelem! Fentről fedje le a rendszer végrehajtó egységét «D-VANOS», mert ha sűrített levegőt adagolunk, olajsugár fog kipermetezni a rendszer nyílásából.
Csatlakoztassa a szerelvényhez «11.3.450» sűrített levegő forrás (2-8 bar). Forgassa el a motor főtengelyét a központi csavarnál forgásirányba, amíg az első henger dugattyúja a TDC-be nem kerül a kompressziós löket végén (lásd az ábrát. 3.106), miközben légnyomást kell alkalmazni.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0376.jpg)
Az első henger vezérműtengelyeinek tetejének egymás felé kell néznie (pontozott vonalak).
Távolítsa el a pordugót (10, lásd az ábrát. 3.3) a forgattyúházban lévő lyukból, és szerszámmal blokkolja a főtengelyt a TDC-nél az első henger kompressziós löketének végén «11.2.300».
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0377.jpg)
1 - hengerblokk; 2 - csavaros dugó (M14x1,5); 3 - tömítőgyűrű; 4 - központosító hüvely (∅13,5); S - pajzs; 6, 30 - központosító hüvely (∅10.5); 7, 8 - fúvóka; 9 - csavar (M6x16); 10 - dugó; 11 - fedél; 12 - központosító hüvely (∅14,5); 13 - tömítőanyag; 14 - tömszelence fedele; 15.16 - csavar (М8x32); 17 - tömszelence; 18 - központosító hüvely (∅10,5); 19 - csavar (М8x22); 20 - olajszint csillapító; 21 - csavar (M6x12); 22 - O-gyűrű (17x3); 23 - főtengely-érzékelő; 24 - csavar (M6x16); 25 - hajtű (M8x35); 26 - hajtű (М10x40); 27 - csavar (М8x22); 28 - közbenső betét; 29 - csavaros dugó (M24x1,5); 30 - központosító hüvely (∅13,5); 31 - kopogásérzékelő; 32 - csavar (M8x30); 33 - csavar (М10x92); 34 - csavaros dugó (M14x1,5); 35, 36 - fedőcsap
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0378.jpg)
Figyelem! A munka végén és a motortengely forgatásakor ne felejtse el kinyitni a főtengelyt a szerszám eltávolításával «11.2.300».
Csavarja le a rögzítőcsapokat (2 db, nyilak, ábra. 3.121).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0379.jpg)
Szerelje be a szerelvényt «11.3.240» (lásd az ábrát. 3.119) a vezérműtengelyekhez.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0380.jpg)
A vezérműtengelyek helyes beállítása ellenére a szerszám «11.3.240» a D-VANOS rendszerelemek gyártási tűrése és a hajtómű hézaga miatt a szívóoldalhoz képest akár 1 mm-re is kilóghat. szerelvény «11.3.240», nem nyúlhat ki a kipufogó oldalából, és a szelep időzítését újra kell állítani.
Válassza le a sűrített levegő forrását, és távolítsa el a szerszámot «11.3.450» (lásd az ábrát. 3.120).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0381.jpg)
Csatlakoztassa a nyomóolaj vezetéket az új O-gyűrűkkel (28, lásd az ábrát. 3.63), az üreges csavar meghúzási nyomatéka M14x1,5 (29) - 32 Nm (3,2 kgf·m).
Szerelvény eltávolítása «11.3.240» (lásd az ábrát. 3.119), szerelvény «11.2.300» (dugó) és helyezze fel a porvédő sapkát (10, lásd az ábrát. 3.3) a rögzítő lyukba.
![]() | ![]() |
Lazítsa meg a vezérműlánc-rúd feszességét, és távolítsa el a szerszámot «11.4.220» (lásd az ábrát. 3.117).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0384.jpg)
Cserélje ki az O-gyűrűt (2, lásd az ábrát. 3.123) és szerelje be a vezérműlánc-feszítő dugattyúhengerét. dugattyús henger anya (M26x1,5) meghúzási nyomaték 70 Nm (7,0 kgf·m).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0385.jpg)
Szerelje össze a motort és ellenőrizze a főtengely kioldását.