Biztosíték színkódolása
- világosbarna - 5,0 A;
- barna - 7,5 A;
- piros - 10,0 A;
- kék - 15,0 A;
- sárga - 20,0 A;
- zöld - 30,0 A;
- narancssárga - 40,0 A.
A biztosítékkal ellátott láncszemek olyan elektromos áramkörök védelmére szolgálnak, amelyek nem rendelkeznek biztosítékokkal, mint például a motor gyújtásrendszere. Cseréjük jellemzője, hogy pontosan meg kell találni a meghibásodás okát (túlterhelés) és először kapcsolja ki a tápegységet - «–» terminál az AB-tól. A megszakítók túlterhelés elleni védelmet nyújtanak az elektromos motorok számára, és az elektromos ablakemelők meghajtó áramköreibe, az automatikus ajtózárakba és a fényszóró-beállításokba vannak beépítve. A hőreléket megszakítóként használják.
A relék az elektromos berendezések egyes elemeinek áramellátására szolgálnak. Sok elektromos áramkör a reléérintkezőkön és a reléérintkezők kezdeti állapotának megsértésén keresztül van lefektetve (ragasztás) az egység vagy csomópont működésének meghibásodásához vezethet. A hibás relét ki kell cserélni. A relé használhatóságát cserével vagy ideiglenes áramkörök lefektetésével ellenőrizzük (jumperek) táplálkozásához és működéséhez. Időnkénti meghibásodás esetén általában egy hibás relé a felelős.
Az izzólámpákat úgy kell ellenőrizni, hogy eltávolítjuk őket, és szemrevételezéssel ellenőrizzük az izzószál épségét. Egy elsötétült lámpakör és egy törött izzószál jelzi, hogy kiégett. Az ellenőrzés legegyszerűbb módja, ha a lámpát közvetlenül egy feszültségforráshoz csatlakoztatja «+12 V». Ha a lámpa kigyullad, az rossz érintkezést jelez az áramkörben - egy kapcsolót vagy alapzatot az autóban - vagy szakadást az áramkörben. A kapcsolót tesztlámpával vagy a betáplált feszültség meglétét jelző jelzővel kell ellenőrizni (+12V) a bemeneti kapcsokon, és ha engedélyezve van, a kimeneti kapcsokon. A kimeneti feszültség hiánya a kapcsoló hibás működését, a bemeneti feszültség hiánya a tápáramkör károsodását jelzi. Az elektromos motorok ellenőrzése közvetlen áramellátással történik «+12V» – «+14 V» további vezetékekkel. Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a polaritást. Az elektromos motor meghibásodásának egyik oka a kefék kopása. Az elektromos motor tápáramkörében a biztosítékok és biztosítékok kiolvadásának oka a hajtás vezetőelemeinek szennyeződése vagy jegesedése által okozott túlterhelés (ablakok, tetők, ablaktörlő lapátok).
Az elektromos kapcsolók, például a nyomás- vagy folyadékszint-érzékelők tesztelését leszerelésük után munkapadi berendezéseken kell elvégezni.
Ellenőrizze a féklámpát két irányban. Az első a lámpa és a tápáramkör meghibásodása. A második a fékpedál érintkezőblokkjának működése. Az egység eléréséhez el kell távolítania az alsó kormánylapot (lásd a részt «Fékrendszer» És «Kormányzás»). A hátsó ablak elektromos fűtésének ellenőrzése két irányban történik. Az első az áramkör állapota - vezetékek, hurkok és kapcsolók. A második a hátsó ablak fűtőelemének integritása. Ha a fűtőszálak eltörtek, akkor az elektromosan vezető lakk segítségével helyreállítható («silbert lakk»). Tisztítsa meg a sérült területet oldószerrel vagy acetonnal. Ragasztószalaggal jelölje ki a javított területet úgy, hogy az a két szalag között legyen. Vigyen fel lakkot és hagyja száradni 24 órán át +20°C-on, vagy 30 percig +150°C-on ipari hajszárítóval.