Gumiabroncshiba-diagnosztika
| Viselet | Ok |
| Erősebb gumikopás a futófelület mindkét oldalán | Túl alacsony légnyomás a felfújt gumikban |
| Erősebb gumikopás a futófelület közepén körös-körül | Túl magas légnyomás a felfújt gumikban |
| Egyenetlen kopás a gumiabroncs mintázatának oldalán | Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Lehetséges, hogy túl sok a felni oldalirányú kifutása, túl sok a hézag a független felfüggesztések zsanérjaiban |
| Egyenetlen kopás a gumiabroncs mintázatának közepén | A kerék statikus kiegyensúlyozatlansága, amelynek oka lehet a nagy magassági kifutás |
| Erős kopás néhol a futófelület közepén | Az eltömődött kerekek által az úton hagyott féknyomok, amikor a járművet teljesen leállítják |
| A gumiabroncs futófelületi mintázatának pikkelyes vagy fűrészfogas kopása. Világos esetekben ennek oka a szövet szakadása, amely egy idő után kívülről láthatóvá válik | A jármű túlterhelése. Ellenőrizze az abroncsok belsejét, hogy nem szakadt-e el szövet! |
| Gumi fülek a gumiabroncs futófelületi mintázatának oldalsó szélein. | Helytelen kerékbeállítás. A gumiabroncsok jelentős kopással rendelkeznek (többnyire egyoldalú). A hátsó kerekeknél ellenőrizze a lengéscsillapítók állapotát is! |
| Sorjaképződés az első kerék mintázatának oldalán | A kormányzott kerekek helytelen felszerelése. |
| A gumiabroncsok jelentős kopással rendelkeznek (többnyire egyoldalú). | Gyakori vezetés erősen domború útfelületeken. Gyors kanyarodás |
| Ütéstörések a gumiabroncs vázában. Kezdetben csak az abroncs belsejében látható | Hegyes sziklákon való áthajtás, sínek ütközése vagy hasonlók nagy sebességgel |
| Egyoldali futófelület kopás | Ellenőrizze a dőlésszög beállítását |