A vákuumfékrásegítő ellenőrzése
A fékrásegítő működését ellenőrizni kell, ha a jármű leállításához szükséges fékpedálerő szokatlanul nagy.
Kikapcsolt motor mellett nyomja le határozottan a fékpedált legalább 10-szer, majd indítsa be a motort lenyomott pedállal. A pedálnak kissé le kell esnie a láb ereje alatt. Ebben az esetben a fékrásegítő normálisan működik.
Ha nem, csavarja le a vákuumtömlőt a fékrásegítőről. Indítsd a motort. Tegye az ujját a vákuumtömlő végére, és ellenőrizze, hogy van-e vákuum (nyomás alatt).
Ha nincs vákuum: ellenőrizze a vákuumtömlő szivárgását és sérülését, szükség esetén cserélje ki. Erősen húzza meg az összes bilincset.
Dízelmotor: Húzza le a vákuumtömlőt a vákuumszivattyúról, és ellenőrizze, hogy van-e vákuum a tömlőcsatlakozásnál.
Ha van vákuum: mérje meg, ha szükséges, cseréltesse ki a fékrásegítőt egy műhelyben.
Figyelem: Ennek során mindig cserélje ki a vákuumtömlőben a visszacsapó szelepet, mert a beáramló üzemanyaggőzök megsérülhetnek a fékrásegítő membránja (benzinmotorhoz és hibás visszacsapó szelephez). A visszacsapó szelepen lévő nyílnak a szívócső felé kell mutatnia.
Hidraulikus fékrásegítő - ellenőrzés, eltávolítás és beszerelés
A fékrendszer elemei hidraulikus fékrásegítővel
1 — a fő fékhenger;
2 - fékrásegítő;
3 - hidraulikus akkumulátor;
4 - DS akkumulátor;
5 - tágulási tartály;
6 - nyomásfokozó szivattyú.
Leállított motor mellett nyomja meg a fékpedált 20-szor.
A pedált nyomva tartva indítsa be a motort.
Ha lemegy a pedál, a rendszer rendben van. Ha a pedál nem megy le, a következő problémák adódhatnak:
- a szivattyú hibás;
- hibás DS vezérlő;
- hibás hidraulikus akkumulátor;
- fékrásegítő hibás.
A hidraulikus rész ellenőrzése
Ürítse ki az akkumulátort - nyomja meg a fékpedált 20-szor.
Húzza ki a kábelt a kapcsolóból, és távolítsa el a DS vezérlőt.
Szerelje be az összekötő elemet a kapcsoló helyére.
Csatlakoztasson egy nyomásmérőt a csatlakozó elemhez, zárja el mindkét szelepet.
A DS vezérlő és a fékrásegítő tömítettségének ellenőrzése
Indítsa be a motort, miközben figyeli a nyomásmérőt.
A felső túlnyomás elérése után állítsa le a motort.
Ha a nyomás 5 percen belül 5 bar-nál többet csökken, lazítsa meg a DS vezérlő visszatérő vezetékét.
Ha olaj jelenik meg a DS vezérlő visszatérő vezetékében, akkor a DS vezérlő szivárog, és ki kell cserélni.
Ha nem folyik ki olaj, és a nyomás csökken, akkor a fékrásegítő belső szivárgása az oka, amelyet ki kell cserélni.
Az akkumulátor működésének ellenőrzése
Csökkentse a nyomást az akkumulátorban a fékpedál 20-szori lenyomásával - a nyomásmérő 0-n áll.
Indítsa be a motort, és figyelje a nyomásmérőt.
A nyomásmérőnek az alábbi táblázat szerint kell olvasnia. Ha ezt az értéket nem éri el vagy lépi túl, az akkumulátort ki kell cserélni.
Nyomás diagram
A a gáztöltési nyomás;
B az akkumulátor hőmérséklete,°С.
A DS vezérlő működésének ellenőrzése
Indítsd a motort. A nyomás a túlnyomás határértékére emelkedik.
Csökkentse az akkumulátor nyomását (nyomásmérővel) a bekapcsolási nyomáshoz a fékpedál lenyomásával, miközben a motor jár.
A DS vezérlő ekkor újra bekapcsol «akkumulátor töltés». A nyomás ismét emelkedni fog.
Ha a tesztértéket nem éri el, a DS vezérlőt ki kell cserélni.
Üzemi nyomás 130 bar.
Felső kapcsolási nyomás 52-57 bar.
Alacsonyabb kapcsolási nyomás 36-41 bar.
Oldja fel az akkumulátor nyomását a fékpedál 20-szori lenyomásával.
Távolítsa el a próbanyomásmérőt, távolítsa el a csatlakozót és szerelje be a kapcsolót.
Dugja be a kábelt.
Ellenőrizze és töltse fel az olajszintet.
A fékrásegítő / főfékhenger működésének ellenőrzése
Távolítsa el az egyik féknyereg levegőkimeneti csavarját.
Csatlakoztasson egy nyomásmérőt és légtelenítse a levegőt.
Csatlakoztasson egy pedálerőmérőt a fékpedálhoz. Motor jár (teljes hidraulikus akkumulátor) terhelje meg a fékpedált 200 N erővel. Ebben az esetben a nyomásmérőnek 70-90 bar nyomást kell mutatnia.
Ha a nyomást nem éri el, és a rendszer többi része rendben van, a fékrásegítőt ki kell cserélni.
A fékrásegítő eltávolítása
Nyomja meg a fékpedált 20-szor (ürítse ki az akkumulátort).
Távolítsa el a fékfolyadékot a tágulási tartályból.
Távolítsa el a bal alsó műszerfal borítást.
Kösse le a fékpedál rugóját. Válassza le a pedál-fékberendezés csatlakozását.
Válassza le a kompenzációs tartályt a fékhengerről, és azonnal dugja be. Kerülje el a szennyezést.
Válassza le a fékrásegítőt a kartámaszról.
A telepítés fordított sorrendben történik.
Fékrásegítő csere
Válassza le a fékrásegítőt a hengerről.
Határozza meg a B méretet az erősítőn, és húzza ki a dugót.
Szerelje fel a villát az új fékrásegítőre, a B méretet betartva.
A DS-szabályozó eltávolítása és felszerelése
Tisztítsa meg a DS vezérlő környezetét.
Ürítse ki az akkumulátort 20-szori féknyomással.
Válassza le a kábelt a bypass nyomáskapcsolóról.
Azonnal húzza ki és csatlakoztassa:
- csővezeték DS szabályozó a tartályhoz;
- csővezeték (2) a DS vezérlőtől a kormányműig;
- csővezeték (3) a DS vezérlőtől a szivattyúig;
- csővezeték (4) a DS vezérlőtől a fékrásegítőig.
Figyelem: A szilárd szennyeződések miatt a DS-vezérlő működése zavart okozhat, ami a fék és a szervokormány meghibásodásához vezethet. Ezért győződjön meg arról, hogy a csövek és tömlők szennyeződésmentesek.
Beépítéskor a csővezetékeket nyomatékkulccsal kell meghúzni, figyelve a meghúzási nyomatékot.
Távolítsa el a levegőt a rendszerből.