A hengerblokk elülső oldalára szerelt lapátos vízszivattyú keringeti a hűtőfolyadékot a motoron keresztül. A hűtőfolyadék áramlása átmossa mindegyik hengerét, és a motor hátulja felé irányul. A tömbösített hűtőfolyadék-galériák irányítják a hűtőfolyadék áramlását a szívó- és kipufogócsatorna-nyílások, a gyújtógyertyák és a kipufogószelep-vezetők körül.
A keményviasz termosztát az M10-es motoroknál az alsó tömlőbe van beépítve, M20-as és M30-as motoroknál a motor elején, vagy a térd mögött, a felső vezérműszíj-burkolat alatt (a hengerfej elülső oldalán) M40-es motorokon. A motor bemelegítése közben egy zárt termosztát akadályozza meg a hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül. Amikor a motor hőmérséklete megközelíti a normál üzemi hőmérsékletet, a termosztát kinyílik, és lehetővé teszi a forró hűtőfolyadék keringését a hűtőn keresztül, ahol az lehűl és visszakerül a motorba.
A hűtőrendszer nyomása megemeli a hűtőfolyadék forráspontját és növeli a radiátor hatékonyságát. A rendszer tömítése speciális tömített burkolattal van ellátva. Ha a nyomás a rendszerben elér egy bizonyos értéket, az a fedél belsejében lévő rugós szelepre hat, amely kinyílik, és lehetővé teszi a felesleges hűtőfolyadék kiáramlását a túlfolyó csövön keresztül.
A négyhengeres motorral szerelt modellek lezárt kupakja a hűtő felső oldalán található; hathengeres motoroknál az átlátszó műanyag tágulási tartály tetején található. A fedél feszességének jelzői magán a fedélen vannak feltüntetve. Általában 1,0 bar vagy 1,2 bar.
Ne távolítsa el a lezárt kupakot a hűtőről vagy a tágulási tartályról, amíg a motor teljesen le nem hűlt, és a hűtőrendszerben a nyomás teljesen le nem mentesült. A burkolat eltávolítása forró motor mellett súlyos égési sérüléseket okozhat.