A hidraulikus hajtóművek nyomás alatti szivattyúzásához speciális berendezés alkalmazása javasolt. Ha nem, légtelenítheti a fékrendszert a fékpedál lenyomásával. Ebben az esetben asszisztensre van szükség. Ennek a módszernek a hatékonysága alacsonyabb, és a munkaerőköltségek magasabbak, mint egy speciális telepítés esetén. A fékrendszer légtelenítésekor ügyeljen a folyadék jelenlétére a tartályban, nehogy felfedje annak alját.
Figyelem. A nyomásszabályozó jelenléte miatt a szivattyúzást terhelt állapotban kell végezni (nincs közzétéve) autó kerekei. A vákuumerősítő hatásának kiküszöbölése érdekében ezt leállított motor mellett kell elvégezni, miután többször megnyomta a fékpedált a vákuum feloldásához.
Ellenőrizze a fékpedál szabad holtjátékát és a folyadékszintet a hidraulika tartályban.
Távolítsa el a levegőt először az egyik körből, majd a másikból, minden alkalommal a főfékhengertől legtávolabbi kerékkel kezdve, a következő sorrend betartásával: a jobb hátsó, a bal hátsó, a jobb első és a bal első kerekek fékhengerei.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0549.jpg)
Töltsön fékfolyadékot a tartályba a megfelelő szintig.
Távolítsa el a védőkupakokat a levegőkimeneti csatlakozókról. Tisztítsa meg a szerelvényt a portól és szennyeződésektől.
Tárcsafék-mechanizmusoknál helyezzen átlátszó csövet a felső szerelvény fejére, és engedje le a szabad végét egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött edénybe. Lazítsa meg a szerelvényt 1/4 fordulattal. Ezt követően az asszisztensnek lassan le kell nyomnia a fékpedált, majd lassan el kell engednie, miközben a folyadék a levegővel együtt a rendszerből a tömlőn keresztül kiszorul az edénybe. Ismételje meg ezt a folyamatot, amíg a buborékok nem jönnek ki, és tiszta folyadék nem jön ki a tömlőből. Tartsa lenyomva a pedált, és szorosan húzza meg a levegőkimenetet. Távolítsa el a tömlőt, és tegye rá a védőkupakot a szerelvényre.
Ismételje meg a műveleteket, egyesével csavarja ki az alsó szerelvényeket, és a belső szerelvényekkel kell kezdenie.
Ismételje meg a műveleteket a többi kerékkel.
A levegő eltávolítása a hátsó kerekek dobfékeiről a szokásos módon történik.
A szivattyúzás után szükség esetén állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a tartályban.
Az 1978-as modellév óta a következő szempontokat kell figyelembe venni a hidraulikus fékek légtelenítésekor:
- a töltési nyomás nem haladhatja meg a 2 kg/cm-t2;
- az első kerekek fékmechanizmusainak légtelenítésére, a kerekek eltávolítására és a levegő légtelenítésére az A, B és C szerelvényeken keresztül (lásd a fényképet). Ügyeljen arra, hogy mindkét alsó kerékhengert először a B, majd a C porton keresztül légtelenítse.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser5/0551.jpg)