Jegyzet. A motor TDC pozícióban történő rögzítéséhez. speciális szerszámok szükségesek a szelepvezérlés visszaszereléséhez és a vezérműtengelyek megfelelő helyzetének ellenőrzéséhez. Nem könnyű ezeket saját kezűleg elkészíteni. Mielőtt döntene erről a műveletről, olvassa el a teljes szöveget.
1. Felső holtpont (TDC) az egyes dugattyúk legfelső helyzete, amikor a motor működése közben fel-le mozog. Minden dugattyú ciklusonként kétszer éri el a TDC-t, a kompressziós ütem végén és a kipufogólöket végén. Jellemzően a motor beépítési helyzetét akkor tekintjük, amikor az 1. számú henger dugattyúja TDC-ben van a kompressziós ütem végén. A hengerszámozás a vezérműlánctól kezdődik.
2. A motornak az 1. számú dugattyú TDC helyzetébe állítása sok szétszerelést, összeszerelést és javítási eljárást igényel, például a vezérműlánc, vezérműtengelyek stb. eltávolítása és felszerelése.
3. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a 4. bekezdést).
4. Távolítsa el a műanyag fedelet a szívótengelyről (rizs. 3.4).
5. A vezérműtengelyek megfelelő elhelyezéséhez a szelepidő-beállítókat az alábbiak szerint kell felszerelni. Csavarja le az olajellátó cső csatlakozóját a szívótengely szabályozóról. Illessze a BMW 11 3 450 szerszámot a szabályozó bemenetére (rizs. 3.5).
6. Takarja le a szabályozót egy tiszta ruhával.
7. Csatlakoztasson sűrített levegő forrást a szerszámhoz, és alkalmazzon 2 és 8 bar közötti nyomást. Ez a nyomás alaphelyzetbe állítja a szabályozókat, amikor a motor forog.
8. Forgassa el a motor főtengelyét a szíjtárcsa csavarjának fején lévő kulccsal legalább két teljes fordulattal, amíg a szívó- és kipufogótengelyek első bütykeinek nyúlványai egymás felé nem irányulnak. Ebben az esetben a vezérműtengelyek hátsó végén lévő karimák lapos oldalainak merőlegesnek kell lenniük a hengerfej felső síkjára. Ebben a helyzetben rögzítse a vezérműtengelyeket BMW 11 3 240-es szerszámokkal. Ha nem tudott márkás szerszámokat beszerezni, saját maga is elkészítheti acél- vagy alumíniumlemezből (rizs. 3.8.a, b).
9. Távolítsa el a dugót a forgattyúház hátsó karimájából (a hozzáférés javítható az önindító eltávolításával – lásd az 5A fejezetet).
10. A főtengely beépítési helyzetben történő rögzítéséhez BMW 11 2 300 típusú szerszám szükséges, márkás szerszám hiányában acélrúdból is megmunkálható (rizs. 3.10).
11. Helyezze be a szerszámot a forgattyúház peremén lévő lyukon keresztül a lendkerékbe (ehhez kicsit elforgathatja a főtengelyt) (rizs. 3.11, a, b).
12. A motor most a TDC #1 dugattyúnál van. Válassza le a sűrített levegőt a szabályozókról.
Figyelem! Ha most valamilyen oknál fogva el kell forgatni az egyik vagy mindkét vezérműtengelyt, akkor távolítsa el a láncot, vagy lazítsa meg a feszítőt. kérjük, vegye figyelembe a következő figyelmeztetést. A vezérműtengelyek elforgatása előtt forgassa el a főtengelyt körülbelül 30°-kal az óramutató járásával ellentétes irányba (Ne felejtse el eltávolítani a reteszt a lendkerékről, mielőtt ezt megtenné), hogy a dugattyúk ne tapadjanak a szelepekbe.
13. Ne próbálja meg elforgatni a főtengelyt. ha a lendkerék vagy a vezérműtengely rögzítőelemekkel van rögzítve, a motor megsérülhet. Ha a motort hosszabb ideig fix állapotban szeretné hagyni, hagyja a megfelelő figyelmeztetéseket az utastérben és a motortérben. Ez csökkenti annak valószínűségét, hogy az önindító megpróbálja beindítani a motort.