Dopuštena neravnoteža kotača (čelika i lakih legura), sa svake strane, prije balansiranja ne smije prijeći:
- pri spajanju utega sa stezaljkama - 90 g,
- kod spajanja utega lijepljenjem - 120 g.
Dopuštena zaostala neuravnoteženost, sa svake strane, nakon balansiranja ne smije biti veća od 4 g.
Balansiranje treba provesti s jednim utegom s debalansom do 60 g, te s dva utega s debalansom većim od 60 g.
Maksimalno aksijalno odstupanje glavčine kotača na prirubnici ležaja kotača je 0,05 mm.
Aksijalni zazor ležaja glavčine kotača je 0,06–0,08 mm.
Vijci kotača isti su i za čelične i za aluminijske naplatke. Postavite nove vijke kotača na suho i zategnite ih unakrsno u nekoliko koraka do konačnog zakretnog momenta od 140±10 Nm (14,0±1,0 kgfm).
Za zaštitu od korozije preporuča se podmazivanje sjedišta diska kotača na glavčini mašću za kotrljajuće ležajeve. Istodobno pazite da mazivo ne dospije na navojni dio u rupama glavčine.
Gume koje se koriste, ovisno o modelu i vrsti motora, vrijednost tlaka u njima naznačena je na pločici pričvršćenoj na središnji stup pojedinog modela.
Vozilo je opremljeno sa «RPA» – Indikator propuštanja gume smanjuje rizik od bušenja. Sustav na temelju razlike u brzini kotača prepoznaje promjenu tlaka zraka u jednom ili više kotača i na to upozorava vozača paljenjem indikatora upozorenja.