Pročistači
Sredstvo za čišćenje ubrizgavanja i zračne zaklopke snažno je otapalo za naslage katrana, mulja i ugljika. Većina sredstava za čišćenje ostavlja za sobom suhi mazivi film koji se ne stvrdnjava i ne smoli tijekom vremena. Upravo zbog stvaranja takvog filma ova sredstva se ne preporučuju za pranje električnih komponenti.
Čistač kočnica koristi se za uklanjanje tragova masti i kočione tekućine s površina komponenti kočionog sustava gdje je apsolutna čistoća najvažnija za učinkovit rad. Čistač ne ostavlja tragove i u mnogim slučajevima uklanja cviljenje kočnica uzrokovano onečišćenjem njihovih dijelova.
Sredstvo za čišćenje električnih komponenti pomaže ukloniti oksidne filmove, tragove korozije i naslage s kontaktnih površina bez ugrožavanja električne vodljivosti. Također se može koristiti za čišćenje svjećica, mlaznica, regulatora napona i drugih komponenti gdje je potrebno potpuno čišćenje od ulja i masti.
Odvlaživači koriste se za uklanjanje vode i vlage s površina električnih komponenti kao što su generator, regulator napona, kutija s osiguračima, električni konektori itd. Odvlaživači općenito nisu vodljivi, nisu korozivni i nisu zapaljivi.
Odmašćivači su super jaka otapala dizajnirana za uklanjanje tragova masti s vanjskih dijelova motora i šasije. Dostupan u obliku aerosola ili se nanosi četkom ili kistom i, ovisno o vrsti, ispire ili vodom ili otapalom.
Maziva
Motorna ulja posebno su formulirana za podmazivanje unutarnjih komponenti motora. Obično sadrže široku paletu raznih aditiva koji služe za sprječavanje pjenjenja i korozije. Motorna ulja proizvode se u različitim stupnjevima viskoznosti - od 5 do 80. Potreba za korištenjem jedne ili druge vrste ulja obično je određena klimatskim uvjetima i zahtjevima određenog motora. Tekućina (pluća) ulja se obično koriste u hladnim klimama i malim opterećenjima motora. Teško (viskozan) ulja koriste se u vrućim uvjetima i pod povećanim opterećenjem motora. Višegradna ulja imaju karakteristike i lakih i teških ulja i obično se označavaju s 5W-20 do 20W-50.
Kvaliteta motornih ulja
Ulja za sva godišnja doba relativno su jeftina ulja sa sljedećim kvalitetama:
- Cjelogodišnja uporaba u umjerenim klimatskim zonama;
- Izvrsna svojstva pranja;
- Dobra mazivost pri svim temperaturama i opterećenjima motora;
- Visoka stabilnost početnih svojstava dugo vremena.
Ulja za sve vremenske uvjete s poboljšanim svojstvima protiv trenja osim toga imaju dodatne prednosti:
- Cjelogodišnja uporaba u širokom rasponu vanjskih temperatura;
- Mali gubici snage motora zbog trenja;
- Olakšava hladan start motora – čak i pri vrlo niskim temperaturama.
Pri korištenju multigradnih ulja SAE 5W-30 treba izbjegavati dugotrajan rad motora pri velikim brzinama i stalno veliko opterećenje motora. Ova se ograničenja ne odnose na multigradna ulja s poboljšanim antifrikcijskim svojstvima.
Sezonska ulja zbog svojih specifičnih viskozno-temperaturnih svojstava obično se ne mogu koristiti tijekom cijele godine, već samo u ekstremnim klimatskim zonama.
Korištenje aditiva i miješanje ulja
Motornim uljima ne smiju se dodavati aditivi koji smanjuju gubitke trenjem.
Nažalost, nemoguće je miješati motorna ulja, čak i ako su to ulja tvrtki «sa svjetskim ugledom» (Shell, Mobil, British Petroleum). Svaka tvrtka u proizvodnji ulja svojoj bazi dodaje čitav niz aditiva čiji se kemijski sastav drži u tajnosti. Dakle, mnoga visokokvalitetna ulja iste namjene koja zadovoljavaju zahtjeve API specifikacija (Američki institut za naftu) i ACEA (Europsko udruženje dizajnera automobila), ali proizvedeni korištenjem tehnologija različitih tvrtki, kada se miješaju, mogu stvoriti mješavine niske kvalitete zbog interakcije i međusobnog uništavanja aditiva, odnosno njihovih «nekompatibilnost». Ulja različitih tvrtki su međusobno zamjenjiva, mogućnost korištenja takvih ulja često navode programeri motora. Ali to ne znači da se mogu miješati. API i ACEA specifikacije zahtijevaju iste metode ispitivanja (laboratorij, stol - motor itd.) ulja različitih tvrtki. Ako želiš (ili potreba) programeri mogu uvesti dodatne testove (ili strožim uvjetima). Isto vrijedi i za miješanje mineralnih ili sintetičkih ulja (ponekad čak i ista tvrtka).
Miješajte ulja strane i domaće proizvodnje, posebno ona napravljena s aditivom «domaći» barem aditivi nisu dopušteni. Ni prodavač ni potrošač ne znaju sastav aditiva koji se nalaze u uljima. Neka ulja «domaćeg porijekla» proizvedeno «poduzeća», koji nemaju ni osnovno znanje o naftnim derivatima. Ponekad ovako «specijalisti» koriste se otpadna ulja (čak i bez odgovarajuće regeneracije) na proizvodnju «roba». U isto vrijeme, odgovarajuća kvaliteta.
Pokušaj smanjenja sagorijevanja ulja u starom motoru i povećanja kompresije cilindra korištenjem ulja visoke viskoznosti nije praktičan, jer će to dovesti samo do privremenog poboljšanja. U budućnosti će popravci motora koštati više.
Trebalo bi biti pravilo koristiti visokokvalitetno motorno ulje iste marke koja je prikladna za motor (prema specifikaciji) i ne riskirati miješanje s istom sintetikom (ili polusintetika) ulje. Motor će vam biti zahvalan na ovom pouzdanom radu. Ne kupujte ulje iz ruku, jer je pakiranje lako krivotvoriti.
Ulje za mjenjače dizajnirano je za upotrebu u diferencijalima, prijenosima i drugim primjenama gdje je potrebna otpornost na visoke temperature.
Mast za šasiju i ležajeve kotača je mast koja se koristi u aplikacijama s velikim naprezanjem i trenjem kao što su ležajevi kotača, kuglični zglobovi ovjesa, krajevi spona i kardanski zglobovi.
Visokotemperaturna mast za ležajeve kotača dizajnirana je da izdrži visoke temperature koje se nalaze u ležajevima kotača na vozilima opremljenim disk kočnicama. Ovo je obično mazivo MoS2.
Bijela mast (cyatim) je gusti lubrikant koji se nanosi na metalne površine u međusobnom kontaktu na mjestima gdje postoje problemi s povećanom vlagom. Ostaje mekan i na niskim i na visokim temperaturama, ne ispire se i ne razrjeđuje vodom.
Mast za montažu koristi se u primjenama pod visokim tlakom, obično sadrži molibden i koristi se za podmazivanje komponenti izloženih povećanim opterećenjima (kao što su glavni ležajevi i ležajevi klipnjača te bregaste ušice) prije prvog pokretanja motora nakon velikog remonta.
Silikonska maziva koriste se za zaštitu gumenih, plastičnih, vinilnih i najlonskih komponenti.
Grafitna maziva koriste se tamo gdje se ulje ne može koristiti zbog problema s onečišćenjem (npr. u dvorcima). Suhi grafit savršeno podmazuje metalne dijelove, sprječavajući ih da budu izloženi vlazi, kiselinama i drugim agresivnim onečišćenjima. Mazivo je električki vodljivo i ne ometa kontakt u takvim komponentama kao što je, na primjer, prekidač za paljenje.
Spojevi koji prodiru kroz molibden koriste se za olakšavanje oslobađanja "zapeo" pričvršćivače, kao i za podmazivanje pričvršćivača za sprječavanje buduće korozije.
Toplinski vodljiva mast nije vodljiva i koristi se za ugradnju elektroničkih modula za paljenje koji zahtijevaju veliku disipaciju topline.
Brtvila
RTV brtvilo najčešće je korišteno brtvilo za brtvljenje. Na bazi silikona, suši se na zraku, brtvi, prianja, vodootporan je, popunjava površinske nedostatke, ostaje elastičan, ne skuplja se i ne skuplja, relativno se lako skida i koristi se uz gotovo sve brtve na čvorovima gdje temperature nisu premašuju prosječne vrijednosti.
Anaerobno brtvilo, za razliku od RTV brtvila, može se koristiti ne samo kao dodatak brtvama, već i za njihovo oblikovanje. Ostaje fleksibilan, otporan na otapala i dobro ispunjava neravne površine. Glavna razlika od RTV brtvila leži u uvjetima stvrdnjavanja. Ako se RTV brtvilo počne stvrdnjavati nakon što je bilo izloženo zraku, anaerobno brtvilo će se stvrdnuti samo u odsutnosti zraka. To znači da se stvrdnjavanje takvog brtvila događa tek nakon što su komponente sastavljene i čvrsto pritisnute jedna na drugu.
Sredstvo za brtvljenje cijevi i navoja koristi se za brtvljenje fitinga u hidrauličkim, pneumatskim i vakuumskim vodovima. Obično se izrađuje od teflonske smjese i isporučuje kao aerosol, traka (FUM) ili tekućine nanesene poput boje.
Kemikalije
Smjesa protiv zapinjanja služi za sprječavanje «lijepljenje», koroziju, zaglavljivanje i hladno zavarivanje pričvršćivača. Visokotemperaturna brtvila protiv zapinjanja obično se izrađuju od maziva na bazi bakra ili grafita i koriste se u spojevima ispušnog sustava i ispušnog razvodnika.
Anaerobne smjese za lijepljenje koriste se za sprječavanje spontanog otpuštanja pričvrsnih elemenata pod utjecajem vibracija i stvrdnjavaju tek nakon ugradnje bez doticaja sa zrakom. Srednje čvrste ljepljive smjese koriste se za pričvršćivanje malih spojnih elemenata koji se redovito otpuštaju. Spojevi visoke čvrstoće obično se koriste za blokiranje velikih spojnih elemenata koji se ne otpuštaju redovito.
Aditivi za ulje koriste se za promjenu kemijskih svojstava ulja bez promjene njegove viskoznosti kako bi se smanjilo unutarnje trenje u motoru. Treba napomenuti da većina proizvođača motornih ulja ne preporuča korištenje bilo kakvih aditiva za njih.
Aditivi za gorivo obavljaju nekoliko funkcija odjednom, ovisno o svom kemijskom sastavu. Obično sadrže otapala koja pridonose uklanjanju troske i uklanjanju naslaga ugljika s unutarnjih površina i komponenti sustava za ubrizgavanje goriva i usisnog trakta. Osim toga, korištenje takvih aditiva pomaže u uklanjanju naslaga ugljena koje se stvaraju na zidovima komora za izgaranje. Neki aditivi sadrže tvari koje služe za podmazivanje dijelova gornjeg dijela glave cilindra (ventilski sklop, klipni prstenovi), drugi pomažu u uklanjanju kondenzata sa stijenki spremnika goriva.
Ostalo
Kočiona tekućina posebno je formulirana da izdrži visoke temperature i pritiske u kočionom sustavu. Ne dopustite da tekućina za kočnice dođe u dodir s obojenim površinama vozila ili izloženim dijelovima karoserije. Kočiona tekućina je otrovna. Čuvajte kočionu tekućinu u zatvorenoj posudi kako biste spriječili ulazak vlage u nju (tekućina je vrlo higroskopna) i prljavštine. Tijekom rada automobila kočiona tekućina uzima određenu količinu vode iz okolnog zraka, što može dovesti do korozije dijelova radnog kočnog sustava. Osim toga, ovo značajno snižava vrelište kočione tekućine, zbog čega je veća vjerojatnost stvaranja mjehurića pare kada je kočioni sustav jako opterećen, pa se stoga povećava vjerojatnost kvara kočnica. Stoga bi kočionu tekućinu trebalo mijenjati jednom godišnje. Koristite tekućinu za kočnice koja odgovara specifikacijama vozila.
Body Opening Strip Adhesive, kao što mu ime govori, koristi se za pričvršćivanje brtvenih traka za vrata, prozore i poklopac prtljažnika. Može se koristiti za pričvršćivanje elemenata unutarnjeg uređenja.
Antikorozivni premaz za podvozje je smjesa na bazi nafte, nalik katranu, koja pruža zaštitni premaz na metalnim površinama radi sprječavanja korozije. Osim toga, obavlja funkciju zvučne izolacije kabine.
Voskovi i sredstva za poliranje koriste se za zaštitu obojenih površina od utjecaja okoline. Različite vrste boja mogu zahtijevati upotrebu različitih vrsta voskova i sredstava za poliranje. Neka sredstva za poliranje sadrže abrazivne ili kemijske dodatke za uklanjanje vanjskog sloja oksida (ocrnjivanje) od obojenih površina starih automobila. Nedavno su na tržištu naširoko predstavljene različite vrste lakova bez voska, koji uključuju mnoge kemijske dodatke, poput polimera ili tvari na bazi silicija. Ovi se lakovi općenito lakše nanose i traju dulje od običnih lakova (vosak).