S vrlo hladnim motorom, temperatura paljenja možda neće biti postignuta kada se zrak komprimira. U tom slučaju motor se mora zagrijati. U tu svrhu svaka vrtložna komora ima žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. U isto vrijeme, kako bi hladan motor bolje startao, trenutak ubrizgavanja visokotlačne pumpe goriva (pumpa za gorivo visokog pritiska) je pomaknut u smjeru napredovanja, tako da se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak. Čim motor postigne radnu temperaturu, vrijeme ubrizgavanja se automatski mijenja. Vremenom ubrizgavanja upravlja DDE upravljačka jedinica (DDE - Digitalna dizelska elektronika), koji također kontrolira količinu ubrizganog goriva i tlak prednabijanja iz turbopunjača.
Gorivo iz spremnika dovodi se u motor uz pomoć pumpe za punjenje goriva i visokotlačne pumpe za gorivo smještene u spremniku goriva. Pumpa za ubrizgavanje stvara potreban visoki tlak goriva neophodan za njegovo ubrizgavanje u motor (oko 160 bara), a gorivo se raspoređuje u cilindre u skladu s redoslijedom njihovog rada. Količinu ubrizganog goriva određuje upravljačka jedinica DDE ovisno o položaju papučice gasa koji se određuje potenciometrom. Kroz brizgaljke, dizelsko gorivo se ubrizgava u pravo vrijeme u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Zbog oblika predkomore ili vrtložne komore, struja ulaznog zraka poprima vrtložno gibanje, tj. optimalno se miješa s ubrizganim gorivom.
Prije nego gorivo uđe u pumpu za ubrizgavanje, ono prolazi kroz filter goriva koji ga čisti od prljavštine i vode. U tom smislu, vrlo je važno, u skladu s planom održavanja, ukloniti vodu iz filtra i zamijeniti pumpu za ubrizgavanje kao jedinicu koja ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi su podmazani dizel gorivom. Pumpa za ubrizgavanje se lancem pokreće s koljenastog vratila.
Budući da dizelski motor radi na samozapaljenje i ne može se zaustaviti isključivanjem napona iz sustava paljenja, na pumpi za ubrizgavanje nalazi se elektromagnetski ventil. Kada se paljenje isključi, napon napajanja ovog ventila se isključuje, a ventil zatvara kanal za dovod goriva. Motor se tada zaustavlja. Kada se motor pokrene, ventil se aktivira pomoću prekidača za paljenje i ventil otvara prolaz goriva.
Upravljačka jedinica DDE detektira pojavu kvarova u sustavu ubrizgavanja i pohranjuje njihove kodove u memoriju. Radionica s dijagnostičkim alatom (ispitivač motora), koji je spojen na upravljačku jedinicu, pročitajte kodove grešaka i zatim ih obrišite.