Ventilator je namotan na osovini vodene pumpe ispred. Ovaj ventilator se koristi za dodatni protok zraka kroz hladnjak. Ventilator sadrži viskoznu spojku. Čim zrak koji dolazi iz radijatora dosegne temperaturu od oko 90°C, bimetalna traka u viskoznoj spojnici uključuje ventilator. Ventilator će se tada okretati brzinom koja je jednaka brzini motora i dovoditi dodatni zrak u hladnjak sve dok temperatura zraka koji prolazi ne padne na oko 60°C. Viskozna spojka se tada odvaja i brzina ventilatora se smanjuje.
Zbog činjenice da ventilator ne radi stalno, povećava se korisna snaga motora i smanjuje potrošnja goriva.
Pažnja: Kada je motor vruć, prije otvaranja poklopca hladnjaka pokrijte ga debelom tkaninom kako se ne biste opekli vrućom rashladnom tekućinom ili parom. Poklopac se smije otvoriti samo kada je temperatura rashladnog sredstva niža od 90°.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0353-podp.jpg)
Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva za motor M52
1 - radijator;
2 — ekspanzijski spremnik;
3 - radijator grijača;
4 - termostat;
5 - pumpa za vodu;
6 - blok cilindra;
7 - povratak rashladne tekućine;
8 - dovod rashladne tekućine;
9 - grijanje ventila za gas;
10 - ventil (dodirnite) grijač.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0354-podp.jpg)
Dijagram cirkulacije rashladnog sredstva za motor serije M30
1 - radijator;
2 - ulaz;
3 - izlaz;
4 - termostat;
5 - pumpa za vodu;
6 - kanalni blok cilindara / glava cilindra;
7 - ekspanzijski spremnik;
8 - radijator grijača;
9 - solenoidni ventil grijanja;
10 - dodatna pumpa za vodu;
11 - ispušni cjevovod.
Kao dodatna oprema može se ugraditi toplinski akumulator. Njegova je zadaća akumulirati toplinu u rashladnoj tekućini i vratiti je prilikom sljedećeg pokretanja hladnog motora.
Zahvaljujući tome, grijanje radi brže i vrijeme zagrijavanja motora je skraćeno. Akumulator topline je izolirana posuda u prostoru za noge vozača, koja je ispunjena kemijski stabilnom tvari. Baterija je spojena paralelno s rashladnim krugom i izmjenjuje toplinu s rashladnom tekućinom. Uz pomoć raznih solenoidnih ventila kontrolira se protok rashladne tekućine u procesu akumulacije i oslobađanja topline.
Krug hlađenja motora serije M70 - karakteristike
Sustav je zatvoren i ima ekspanzijsku posudu. Ekspanzijski spremnik nalazi se straga u sredini odjeljka motora. Rashladna tekućina se ulijeva samo kroz poklopac ekspanzijskog spremnika. Zahvaljujući senzoru-prekidaču za kontrolu razine u ekspanzijskom spremniku, kontrolira se razina rashladne tekućine.
Pumpa rashladne tekućine na prednjem dijelu motora pumpa rashladnu tekućinu kroz sustav.
Hladnjak na prednjoj ploči automobila predaje proizvedenu toplinu u okolinu. Tijekom normalnog rada vozila, čeoni vjetar dovoljan je za hlađenje.
Kada je automobil zaustavljen ili se vozi sporo, dovod zraka održava temperaturno reguliran ventilator na osi vodene pumpe i dodatni ventilator ispred hladnjaka.
Za unutarnje grijanje, zasebna pumpa uvlači rashladnu tekućinu i prolazi je kroz hladnjak unutarnjeg grijača.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0355-podp.jpg)
Shema cirkulacije rashladne tekućine motora serije M70
1 - radijator;
2 - zaliha;
3 - izvor;
4 - termostat;
5 - pumpa za vodu;
6 - kanal desne glave cilindra;
7 - kanal lijeve glave cilindra;
8 - spojna cijev na odvod;
9 - ekspanzijski spremnik;
10 - radijator grijača;
11 - dodatna pumpa s ventilom.