Provjera razine elektrolita
Razina elektrolita u pojedinačnim posudama mora biti između oznaka MIN (1) i MAKS (2). Ako je potrebno, odvrnite AB čepove (3) i dodajte destiliranu vodu.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0833.jpg)
Ispitivanje napona
Stanje baterije provjerava se mjerenjem njenog napona. Odvojite žicu od AB.
Prije provjere akumulator mora biti ispražnjen najmanje 2 sata.Priključite akumulator na voltmetar i izmjerite napon.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0834.jpg)
Rezultati mjerenja:
- 12,7 V ili više - baterija u dobrom stanju;
- 12,5 V - normalno stanje;
- 12,3 V ili niže - Baterija je u lošem stanju, napunite je ili zamijenite. Spojite žice na AB.
Provjera baterije pod opterećenjem
Spojite voltmetar na AB kontakte.
Pokrenite bateriju i izmjerite napon.
U procesu pokretanja motora napon na akumulatoru ne smije pasti ispod 10 V.
Ako napon naglo padne, au različitim bankama AB elektrolit ima različitu gustoću, to znači da je AB neispravan.
Provjera gustoće elektrolita (ne provodi se na baterije bez nadzora)
Gustoća elektrolita, zajedno s rezultatima mjerenja napona, omogućuje točan zaključak o stanju napunjenosti baterije. Za mjerenja se koristi hidrometar. Gustoća elektrolita mjeri se u g/ml (g/cm3) ili stupnjeva.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0835.jpg)
Prilikom mjerenja mogu se dobiti sljedeće vrijednosti (temperatura elektrolita 20°S).
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0836.jpg)
Redom provjerite sve AB banke - trebale bi imati istu gustoću elektrolita (dopuštena razlika - 0,04 g / ml). Ako to nije slučaj, tada je AB neispravan.
Samopražnjenje baterije
Ovisno o konfiguraciji vozila, prirodno samopražnjenje akumulatora nadopunjuje se trenutnom potrošnjom raznih upravljačkih jedinica i sustava u stanju mirovanja. U isto vrijeme, na automobilu koji ne radi, morate napuniti bateriju svakih 6 tjedana. Ako postoji sumnja na struje curenja, morate provjeriti električnu opremu na sljedeći način.
Za testiranje se koristi napunjena baterija.
Isključite sve strujne potrošače, uključujući satove i ostale neisključive potrošače.
Zatvorite vrata, poklopac motora i prtljažnik
Odvojite negativni kabel od akumulatora.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser7/0837.jpg)
Na ampermetru (s granicama mjerenja 0-5mA i 0-5A) uključite maksimalno ograničenje mjerenja. Spojite ampermetar između negativnog pola baterije i negativne žice spojene na njega.
Pažnja: Test se također može provesti pomoću ispitne lampe. Ako lampica spojena između negativne žice i negativnog pola baterije ne svijetli, tada se mora koristiti ampermetar.
Redom uključite granice mjerenja na ampermetru dok se ne dobije čitljiva vrijednost struje (možda 1-3mA).
Izvlačenjem osigurača naizmjenično prekidajte različite strujne krugove. Ako, kada se osigurač izvuče, struja padne na nulu, tada trebate potražiti uzrok u odgovarajućem krugu. Razlozi mogu biti sljedeći: korodirani ili prljavi kontakti, pohabana izolacija žice, unutarnji krug u jedinicama.
Ako se ne pronađu kvarovi u krugovima zaštićenim osiguračima, tada je potrebno odvojiti žice od komponenti koje nisu zaštićene osiguračima: sustav paljenja, generator i starter.
Ako struja padne na nulu kada se jedna od nezaštićenih jedinica odvoji, tada se dijelovi moraju popraviti ili zamijeniti. U slučaju curenja struje u starteru ili u sustavu paljenja, mora se provjeriti i sklopka za paljenje.
Spojite negativnu žicu na bateriju, vratite ugađanje sata i radija.