Kvarove automatskog mjenjača može uzrokovati pet glavnih uzroka: neučinkovitost motora, pogrešna podešavanja, hidraulički problemi, mehanički kvarovi ili kvarovi mikroprocesora ili signalne mreže. Dijagnosticiranje ovih grešaka uvijek bi trebalo započeti provjerom uzroka koji se najlakše mogu ispraviti: razine i stanja tekućine u mjenjaču (Poglavlje Održavanje automobila), podešavanje poluga za odabir i pokretača leptira za gas. Zatim treba izvršiti provjeru na cesti kako bi se utvrdile promjene u radu AT-a nakon izvršenih korekcija i potrebe za daljnjim istraživanjem. Ako se problem nastavi, daljnju dijagnostiku trebao bi obaviti BMW trgovac ili specijalizirana radionica. Za informacije o mogućim kvarovima AT, pogledajte odjeljak Dijagnostika kvarova automatskog mjenjača na kraju ovog poglavlja.
Preliminarne provjere
1. Odvezite auto na kratko putovanje kako biste zagrijali AT na normalnu radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine za prijenos kako je opisano u poglavlju Održavanje automobila:
- Ako je razina tekućine preniska, dolijte do razine označene oznakama na mjernoj šipki, zatim vizualno pregledajte mjenjač ima li znakova curenja.
- Ako je razina tekućine neobično visoka, ispustite višak, zatim provjerite ima li u ispuštenoj tekućini rashladne tekućine. Prisutnost rashladne tekućine motora u tekućini za prijenos ukazuje na kršenje nepropusnosti unutarnjih stijenki hladnjaka koji odvaja rashladnu tekućinu od tekućine za prijenos (vidi poglavlje Sustav hlađenja).
- Ako je tekućina pjenasta, ispraznite mjenjač i napunite ga svježom tekućinom, zatim provjerite ima li rashladne tekućine u ispuštenoj tekućini.
- Provjerite stanje tekućine na mjernoj šipki. Normalna boja tekućine za prijenos je tamno crvena. Ako je smeđa, ili ima «spaljena» pomirišite, ispustite ga i napunite mjenjač svježom tekućinom. Ako je tekućina u lošem stanju, to može značiti nedostatak redovitog održavanja ili unutarnji kvar u prijenosu.
3. Provjerite okretaje praznog hoda.
Ako je očito da je motor neispravan, nemojte provoditi preliminarne provjere rada mjenjača dok se problem ne otkloni.
4. Provjerite slobodan hod sajle za gas u načinu rada kickdown. Prilagodite ga ako je potrebno (vidi odjeljak Podešavanje pogona ručice mjenjača).
Sajla gasa može normalno funkcionirati s ugašenim i hladnim motorom, ali može uzrokovati probleme nakon što se motor zagrije. Stoga se provjere kabela trebaju provoditi i s hladnim i s toplim motorom.
5. Provjerite stanje upravljačke šipke izbornika (vidi odjeljak Provjera rada i zamjena prekidača za dopuštenje pokretanja / prekidača svjetla za vožnju unatrag). Provjerite je li ispravno podešen i radi li glatko.
Dijagnoza curenja tekućine
U većini slučajeva curenje tekućine lako je otkriti vizualnim pregledom. Popravak se obično sastoji od zamjene brtve ili brtve. Ako se vizualnim pregledom ne može otkriti curenje, sljedeći koraci mogu pomoći.
1. Odredite vrstu tekućine. Provjerite curi li tekućina za prijenos, a ne motorno ulje ili tekućina za kočnice (tekućina za prijenos je tamno crvena).
2. Pokušajte identificirati izvor curenja. Odvezite se autom na kratku vožnju, a zatim ga parkirajte preko velikog komada praznog kartona ili novina. Nakon nekoliko minuta možete identificirati curenje tako što ćete identificirati mjesto na kartonu gdje tekućina kaplje.
3. Izvršite temeljit vizualni pregled područja prijenosa za koje se sumnja da curi i područja oko njega. Obratite posebnu pozornost na spojeve spojnih površina brtvila. Korisno je koristiti ogledalo za pregled teško dostupnih mjesta.
4. Ako još uvijek nije pronađen izvor curenja, temeljito isperite sumnjivo područje otapalom, a zatim ga osušite.
5. Dok je vozilo u pokretu, protok zraka može ispuhati tekućinu ili ulje koje curi na druge komponente, što otežava određivanje izvora curenja. Nakon čišćenja sumnjivog područja, ili vozite automobil malom brzinom (kako biste smanjili protok zraka), ili pustite da se zagrije na radnu temperaturu bez pomicanja (u tom slučaju potpuno zategnite ručnu kočnicu). Pustite motor da radi na različitim brzinama i nekoliko puta pomaknite selektor mjenjača kroz sve položaje. Nakon toga ponovno pregledajte sumnjivu komponentu.
6. Nakon utvrđivanja izvora curenja, za njegovo kompetentno uklanjanje, potrebno je utvrditi uzrok curenja. Ako zamijenite brtvu dok ostavite prirubnicu sjedišta savijenu, curenje se neće zaustaviti. Savijena prirubnica mora se izravnati.
7. Prije nego što pokušate popraviti curenje, provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti, inače se može ponoviti.
Neki od dolje navedenih uvjeta ne mogu se ispuniti bez upotrebe visoko specijaliziranih alata i odgovarajućih kvalifikacija izvođača. Takve probleme treba prepustiti trgovcima BMW-a ili stručnjacima za mjenjače iz auto radionice.
Propušta kroz brtvu
Redovito provjeravajte stanje uljnog korita mjenjača. Provjerite prisutnost svih vijaka i pouzdanost njihovog zatezanja, stanje same palete (udubljenja u koritu mogu oštetiti unutarnje tijelo ventila).
Ako brtva korita curi, uzroci mogu biti previsoka razina tekućine, začepljeni odzračnik, pretjerano zatezanje vijaka korita, savijena prirubnica korita, oštećenje brtvene površine kućišta mjenjača ili oštećenje same brtve. Ako se brtvilo koristi za brtvljenje između korita i kućišta mjenjača, moguće je da je korištena pogrešna vrsta brtvila. Do curenja može doći čak i zbog prisutnosti pukotina ili poroznosti u odljevku kućišta radilice.
Propuštanje kroz kutiju za brtvljenje
Uzroci curenja iz kutije za brtvljenje mogu biti previsoka razina tekućine ili tlak, blokirani odzračni ventil, oštećeni zidovi brtvene kutije, oštećena ili nepravilno postavljena brtvena kutija, oštećenje površine vratila kroz brtvenu kutiju ili labava montaža ležaja koja uzrokuje pretjeranu osovinu sloboda.
Provjerite je li matica cijevi mjerne šipke zategnuta. Redovito provjeravajte curenje područja oko zupčanika brzinomjera ili senzora brzine. Ako se pronađe tekućina za prijenos, provjerite je li O-prsten oštećen.
Curenje kartera
Ako se pronađu curenja u samom kućištu radilice, to ukazuje na prisutnost poroznosti u njegovom lijevanju, koje treba popraviti ili zamijeniti kućište radilice.
Provjerite pouzdanost pričvršćivanja i stanje spojnih spojeva crijeva hladnjaka.
Tekućina curi iz otvora za ventilaciju ili cijevi za punjenje
Ovo je znak da je mjenjač prepunjen, da je rashladna tekućina ušla u mjenjač, da je mjerna šipka nepravilno postavljena ili da su otvori za odzračivanje ili odvod začepljeni.