Sinkronizacija karburatora
Sinkronizacija karburatora provodi se na toplom motoru i s isključenim automatskim startnim uređajem.
Uklonite čepove sa polova ispušnog razvodnika i umetnite mjerač 7062 u rupe.
Spojite analizator plina.
Uklonite filtar zraka i spojite alat 130 000. Korištenje ovog alata omogućuje ignoriranje povećanja broja okretaja motora uzrokovanog uklanjanjem filtra zraka. Ako se podešavanje vrši bez upotrebe mjerača od 130 000, tada treba imati na umu da će se rad motora u praznom hodu nakon ugradnje zračnog filtra smanjiti za oko 200 o / min.
Odvojite klipnjaču, spojite uređaj za sinkronizaciju rasplinjača i vijke za podešavanje 3 i 4 (pogledajte fotografiju) količinu smjese, postavite brzinu praznog hoda radilice s oba rasplinjača na 900-1000 o/min. Rad karburatora smatra se sinkroniziranim ako je kazaljka instrumenta stalno na nuli.
Vijci za podešavanje 5 i 6 kvalitete (sastav) miješati kako bi se postigao sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima 2±0,5%. Ako je potrebno, upotrijebite vijke 3 i 4 za postizanje sinkronizacije rasplinjača u praznom hodu pri danoj vrijednosti sadržaja CO.
Podesite duljinu klipnjače tako da nakon spajanja brzina praznog hoda radilice ostane ista.
Ako je rasplinjače teško sinkronizirati, provjerite podešavanje potisne poluge. Ako je ispravno podešena, veličina «A» (pogledajte fotografiju) treba biti 40 mm.
Podešavanje automatskog pokretača
Podešavanje automatskog pokretača i brzog praznog hoda motora vrši se s toplim motorom, s uklonjenim filtrom zraka i sinkroniziranim rasplinjačima (vidi gore).
Dok je motor ugašen, otkopčajte spojne šipke i podignite stražnju šipku za upravljanje gasom rasplinjača nekoliko milimetara.
Ručno pomičite prigušnicu dok se ne otvori 3 mm.
Otpustite polugu za upravljanje gasom. U tom slučaju, breg uređaja za pokretanje mora se oslanjati na drugi profil poluge za upravljanje gasom 1. komore, što odgovara ubrzanom praznom hodu motora.
Pokrenite motor bez dodirivanja poluge za upravljanje gasom. Brzina motora u brzom praznom hodu trebala bi biti 1400 o/min. Ako nije, postignite postavljenu vrijednost na sljedeći način:
- zaustavite motor i stavite regulator gasa u položaj punog gasa;
- podesite brzinu motora u praznom hodu pomoću vijka za podešavanje (pogledajte fotografiju), s obzirom na to da kada se okrene, brzina radilice se smanjuje. Jedan okret vijka odgovara promjeni brzine radilice od oko 300 o/min.
Na isti način namjestite drugi rasplinjač i spojite klipnjaču.
Pomaknite oba rasplinjača u položaj brzog praznog hoda s prigušnicama otvorenim 3 mm i pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa. Brzina radilice u brzom praznom hodu trebala bi biti 1800-2000 o / min.
Provjerite položaj poklopca automatskog pokretača. Oznake na poklopcu i tijelu moraju odgovarati. Ako se hladan motor teško pokreće, okrenite poklopac startera za 90°ulijevo (u smjeru strelice «Rich» — «bogata smjesa»).
Provjera ventila termostata
Uklonite poklopac ventila termostata. Pri temperaturi okoline od +15°C, ventil mora biti otvoren, tj. podignut iznad sjedala. Pri temperaturama nižim od +15°C uključite paljenje i nakon otprilike 1 minute opruga termostata trebala bi podići ventil za 1-2 mm. Ako se to ne dogodi, uzrok je kvar otpornika i nedostatak napona napajanja. Provjerite žice i njihove spojeve.
Bilješka. Sjedište termostatskog ventila tvornički je postavljeno u klimatiziranom okruženju i ne smije se mijenjati.
Provjera pokretača leptira za gas 2. komore
Uklonite rasplinjač, odvojite polugu pokretača leptira za gas 2. komore, uklonite pneumatski pokretač zajedno sa šipkom.
S potpuno zatvorenim prigušnim ventilom 1. komore, vijak za podešavanje 1 (pogledajte fotografiju) postići otvor «A» prigušni ventil 2. komore za 0,05 mm.
Uklonite poklopac pneumatskog prigušnog ventila 2. komore, provjerite stanje dijafragme i zamijenite je ako je potrebno. Provjerite slobodnu duljinu opruge dijafragme, kao i ukupnu duljinu šipke pokretača, koja bi trebala biti 72 odnosno 65 mm.