Izgled i opis rasplinjača 2BE

Značajke uređaja

Tip emulzije rasplinjača, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem ventila za gas. Odlikuje se kompaktnim dizajnom i niskom visinom. Svaka komora ima plovnu komoru i zaseban plovak, zbog čega je rasplinjač neosjetljiv na djelovanje centrifugalne sile koja se javlja tijekom zavoja i inercije tijekom oštrih ubrzanja i usporavanja. Rasplinjač se može ugraditi duž uzdužne ili poprečne osi vozila. Zahvaljujući upotrebi natopljenih mlaznica (oni. nalaze se ispod razine goriva) a poseban raspored kanala za gorivo 8 u karburatoru potpuno isključuje mogućnost stvaranja benzinskih para. Rasplinjač ima dva neovisna ekonomajzera s natopljenim mlaznicama. Time se osigurava optimalna prilagodba rasplinjača svim uvjetima rada motora. Slijedi opis dizajna i rada glavnih dijelova rasplinjača.

Tijelo leptira za gas (poz. 22 vidi slike)

U kućištu leptira nalaze se osovine prigušnog ventila, od kojih se svaka okreće u dva ležaja, polugama, povratnim oprugama i graničnicima osi prigušnog ventila, kao i kvalitetnom vijku za podešavanje (sastav) mirna smjesa. Emulzijski kanali praznog hoda, kanali prijelaznih sustava 1. i 2. komore i otvori za zatvaranje (blokiranje) ventili 2. komore izrađeni su izravno u tijelu kućišta leptira za gas. Na njih su crijevima spojeni otvori za vakuumsko uzorkovanje za vakuumski korektor senzora razvodnika paljenja i za elektropneumatski pogon prigušnog ventila prve komore.

U zoni otvaranja prigušnog ventila 1. komore izbušena je rupa za vakuumsko uzorkovanje za upravljanje zračnim ventilom kočionog sustava motora.

Tijelo karburatora (poz.21)

Uz dvije plovne komore, difuzore i odgovarajuće rupe, u tijelu rasplinjača nalazi se mlaz goriva prijelaznog sustava 2. komore. Spojna cijev upravljačkog sustava 2. komore je utisnuta u tijelo karburatora. Kućište je opremljeno pneumatskim aktuatorom prigušnog ventila membranskog tipa 2. komore i servo motorima zračne zaklopke i prigušnog ventila 1. komore.

Potenciometar prigušnog ventila 1. komora (poz.2)

Potenciometar je dizajniran za ispravljanje položaja i praćenje kretanja prigušnog ventila 1. komore. Informacije s potenciometra šalju se u upravljač. Potenciometar se okreće oko svoje osi i ima ugrađenu povratnu oprugu za kompenzaciju zazora. Kako bi se uzele u obzir varijacije zbog proizvodnih tolerancija, potenciometar je mehanički povezan s osi prigušnog ventila prve komore.

Servo zračne zaklopke (poz. 3)

Servo prigušnice kontrolira regulator i određuje sastav mješavine zraka i goriva tijekom hladnog pokretanja, zagrijavanja, ubrzanja i djelomičnog opterećenja motora. Obogaćivanje zapaljive smjese osigurava se padom tlaka zbog zatvaranja zračne zaklopke i pomicanjem igle praznog mlaza zraka ovisno o položaju zračne zaklopke (čime se smanjuje područje protoka zračnog mlaza u praznom hodu).

Podešavanje smjese zrak-gorivo (a ovisno o količini ulaznog zraka i položaju zračne zaklopke) uglavnom ovisi o raspoloživom momentu u području zračne zaklopke, čija je os pomaknuta, tako da njegov servo radi kao momentni motor. Zakretni moment koji proizvodi motor ovisi pak o kutnom položaju zračne zaklopke i električnom naponu koji joj se dovodi.

Reakcijski moment stvara se tlakom usisnog zraka koji skreće prigušnicu i djelovanjem iglene opruge zračnog mlaza u praznom hodu. Servo pogon koristi elektromotor sa zvonastom armaturom, koji ima mali moment tromosti i omogućuje visoku točnost regulacije brzine kretanja servo pogona i same zračne zaklopke. Moment od servo pogona do osi zračne zaklopke prenosi se potiskom.

Aktivator leptira za gas 1. komora s prekidačem praznog hoda (poz. 4)

Aktivator prigušnog ventila 1. komore je elektro-pneumatski aktuator koji kontrolira punjenje cilindara motora. Servo potiskivač se pokreće pomoću membrane koja je izložena vakuumu i svladava otpor povratne opruge. Potreban radni tlak stvaraju dva solenoidna ventila, od kojih jedan radi ovisno o atmosferskom tlaku, a drugi - o vakuumu u usisnom razvodniku.

Signal o položaju servo gurača uzima se iz potenciometra ugrađenog u servo pogon. Potiskivač pomiče prigušni ventil pomoću poluge postavljene na njegovoj osi.

Regulator stalno podešava punjenje cilindara. To vam omogućuje održavanje stalnog stanja mirovanja u svim radnim uvjetima i kontrolu rada rasplinjača tijekom hladnog pokretanja, korekciju rada motora odmah nakon pokretanja, tijekom zagrijavanja i kada je dovod goriva prekinut kada se broj okretaja motora pada i motor se gasi.

Prekidač praznog hoda ugrađen je u potiskivač servo zaklopke za gas prve komore. Kada pritisnete prekidač praznog hoda s polugom za upravljanje gasom 1. komore (prekidač otvoren) kontroler dobiva informacije na temelju kojih se regulira brzina praznog hoda motora. Nakon što se poluga za upravljanje gasom prve komore odmakne od prekidača praznog hoda, regulator prima informaciju o povećanju brzine radilice.

U dijelu servo pogona prigušne zaklopke 1. komore, koji je izložen vakuumu usisne grane, ugrađen je nepovratni ventil. Kako bi se spriječilo onečišćenje servomotora, u crijevo za dovod atmosferskog tlaka ugrađen je filtar.

Poklopac karburatora (poz. 20)

Za razliku od poklopca konvencionalnih rasplinjača, veliki broj dijelova nalazi se u poklopcu rasplinjača 2BE, od kojih su glavni:

• cijev za dovod goriva s filtrom;
• raspršivači 1. i 2. komore;
• dva igličasta ventila;
• dva plovka;
• isključiti (blokiranje) ventil 2. komore (u kanalu za dovod goriva u 2. komoru).;
• prigušivač zraka s pomaknutom osi i polugom za upravljanje iglom zračnog mlaza u praznom hodu 1. komore;
• zračni mlaz u praznom hodu 1. komore s iglom za podešavanje dovoda zraka u praznom hodu ovisno o položaju zračne zaklopke;
• mlaz goriva u praznom hodu s cijevi za emulziju;
• glavni mlaznice goriva 1. i 2. komore;
• glavne zračne mlaznice s emulzijskim cijevima 1. i 2. komore;
• prijelazni sustav 2. komore;
• kalibrirane cijevi ekonomajzera za režime snage 1. i 2. komore i cijevi za obogaćivanje gorive smjese.