Pažnja! Na motorima s mlaznicama za hlađenje uljnih klipova, pazite da ne oštetite mlaznice kada uklanjate klipove. Proizvođač preporuča da nakon skidanja i ugradnje klipova s klipnjačama podesite položaj mlaznica pomoću BMW alata 117 330 (motor M43TU) ili 119 370 (N42 motor).
1. S 4-cilindričnog motora uklonite glavu cilindra, korito i kućište balansne osovine kako je prikazano u poglavlje 2A.
2. Sa 6-cilindričnog motora uklonite glavu cilindra, korito i uljnu pumpu kako je naznačeno u poglavlje 2B.
3. Uklonite prigušivač ulja (ako je on) s donje strane kartera (riža. 9.3).
4. Ako na vrhu provrta cilindara postoji remen koji strši, što ukazuje na istrošenost cilindra, preporuča se da ga uklonite razvrtalom ili strugačem kako ne biste oštetili klipove tijekom rastavljanja.
5. Provjerite postoje li oznake na klipnjačama i poklopcima donjih glava. I klipnjače i poklopci donjih glava moraju biti numerirani počevši od prednjeg kraja, tj. iz kruga pogona bregastog vratila. Ako nema takve oznake, nanesite je sami digitalnim pečatom ili bušilicom na strojno obrađene površine klipnjača i donjih glava (riža. 9.5).
6. Zakrenite radilicu tako da klipovi #1 i #4 (Motor sa 4 cilindra) ili 1 i 6 (Motor sa 6 cilindara) došao do donje mrtve točke (NMT).
7. Odvijte vijke za pričvršćivanje poklopca donje glave šipke N5 1. Uklonite poklopac i iz njega izvadite donji slobodni list (riža. 9.7). Ako se košuljice ne mijenjaju, zavežite košuljicu za kapu.
8. Pomoću ručke čekića gurnite klip prema gore i izvan vrha cilindra. Skinite gornju čahuru s klipnjače i pričvrstite je za klipnjaču. Prilikom izvođenja ove radnje pazite da ne oštetite mlaznicu ulja u cilindru.
9. Pričvrstite donji poklopac glave na klipnjaču kako biste ih spremili kao komplet.
10. Na isti način skinite klip s klipnjačom iz 4 (ili od 6) cilindar.
11. Zakrenite radilicu tako da se preostali klipovi izmjenjuju u BDC, te na isti način uklonite klipove s klipnjačama.