Pažnja! Kočiona tekućina je otrovna. Ako dođe u dodir s kožom, odmah ga isperite. Ako tekućina dospije u oči, potražite liječničku pomoć. Određene vrste tekućina su zapaljive i mogu se zapaliti ako dođu u dodir s vrućim dijelovima. Prilikom servisiranja hidrauličkih sustava preporuča se uzeti u obzir da radna tekućina može biti zapaljiva i poduzeti mjere zaštite od požara. kao da imaš posla s benzinom. Radne tekućine oštećuju lak i plastiku. Ako tekućina dođe u dodir s takvim površinama, odmah je isperite s puno čiste vode. Radne tekućine su također higroskopne (aktivno apsorbiraju vlagu iz zraka). Stoga tekućine sa značajnim rokom trajanja mogu sadržavati nečistoće i ne smiju se koristiti. Prilikom punjenja hidrauličkog sustava uvijek koristite preporučenu vrstu tekućine i popijte je iz zatvorene posude odmah nakon otvaranja.
Pažnja! Na modelima s ABS Ic i bez ASC+T) nakon odvajanja visokotlačnih vodova koji povezuju hidrauličku jedinicu s glavnim cilindrom i akumulatorom (ako postoji) sustav se mora odzračiti u specijaliziranom servisu. Ove stanice imaju posebnu opremu za sigurno crpljenje takvih sustava.
Osnovne informacije
1. Pouzdan rad bilo kojeg hidrauličkog sustava moguć je samo nakon uklanjanja zraka iz svih krugova i komponenti. To se postiže pumpanjem sustava.
2. Kada je napunjen, dodajte samo čistu radnu tekućinu preporučene vrste u sustav. Nikada nemojte puniti tekućinom koja je ispuštena iz sustava Prije početka rada provjerite imate li dovoljno radne tekućine.
3. Ako sumnjate na prisutnost neodređene tekućine u hidrauličnom sustavu, tada je u tom slučaju potrebno isprati krugove i komponente kočionog sustava čistom radnom tekućinom preporučenog tipa, a također zamijeniti sve brtve.
4. Ako hidraulička tekućina curi ili je zrak zarobljen u hidrauličkom sustavu zbog curenja, popravite probleme prije nego što nastavite sa sljedećim postupcima.
5. Instalirajte automobil na vodoravnu platformu. Zaustavite motor. Uključite prvu brzinu ili brzinu za vožnju unazad. Zatim pričvrstite kotače i otpustite parkirnu kočnicu.
6. Provjerite jesu li sve cijevi i crijeva u dobrom stanju, jesu li priključci i vijci za odzračivanje zategnuti. Očistite prljavštinu oko odzračnih vijaka.
7. Odvrnite poklopac rezervnog spremnika glavnog cilindra. Ulijte tekućinu za kočnice u spremnik do oznake "MAKS". Postavite poklopac spremnika (a da ga ne zamotate). Ne zaboravite da je za sprječavanje ulaska zraka u sustav tijekom pumpanja potrebno održavati razinu tekućine u spremniku najmanje iznad oznake "MIN".
8. Možete kupiti jedan od kompleta dizajniranih za samostalno odzračivanje kočnica. Preporučljivo je uvijek koristiti takav komplet jer uvelike pojednostavljuje proces odzračivanja i smanjuje rizik od povratka istisnutog zraka i drenirane tekućine u sustav. Ako nemate takav set, koristite glavnu metodu pumpanja, koja uključuje sudjelovanje dvije osobe, što je detaljno opisano u nastavku.
9. Ako ćete koristiti pribor za odzračivanje, pripremite automobil za odzračivanje (vidi gore) i slijedite upute proizvođača. Postupci ispuštanja krvi mogu se razlikovati ovisno o vrsti kompleta. Ispod je samo osnovna shema njegove provedbe.
10. Za uklanjanje zraka iz sustava na bilo koji način, potrebno je slijediti redoslijed naveden u str. 11 i 12.
Odzračivanje kočionog sustava
Redoslijed pumpanja
11. Prilikom odspajanja pojedinačnih komponenti u bilo kojem dijelu sustava, poduzimajući mjere opreza za smanjenje curenja, odzračite samo taj dio sustava.
12. Ako je potrebno odzračiti cijeli sustav, slijedite postupke sljedećim redoslijedom:
- A) Stražnja desna kočnica
- 6) Stražnja lijeva kočnica
- V) Prednja desna kočnica
- G) Prednja lijeva kočnica
Pažnja! Modeli s ABS-om (sa ili bez ASC+T sustava) nakon odzračivanja kočionog sustava treba se što prije obratiti specijaliziranom servisu radi provjere rada kočionog sustava.
Glavna metoda pumpanja uz sudjelovanje dvije osobe
13. Pripremite čistu staklenu posudu, gumenu ili plastičnu cijev odgovarajuće duljine koju morate navući preko vijka radi odzračivanja i okasti ključ za okretanje vijka. Trebat će vam i pomoćnik.
14. Uklonite poklopac za prašinu s prvog (prema gornjem slijedu) odzračne vijke. Stavite ključ i cijev na vijak. Slobodni kraj cijevi spustite u posudu i u nju ulijte toliko tekućine da njezina razina bude viša od kraja cijevi.
15. Prilikom izvođenja ovog postupka potrebno je održavati razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra, barem ne ispod oznake "MIN".
16. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta do kraja stisne papučicu kočnice kako bi sustav bio pod tlakom i zadrži ga u pritisnutom položaju.
17. Dok je papučica pritisnuta, odvrnite vijak za odzračivanje (otprilike jedan okret) za izlaz tekućine i zraka pod pritiskom u posudu. Pomoćnik bi trebao držati papučicu pritisnutu, pritisnuti je prema podu ako je potrebno, a ne puštati je bez vaše naredbe. Kada tekućina prestane teći iz cijevi, zategnite vijak i neka pomoćnik polako otpusti papučicu. Provjerite razinu tekućine u spremniku.
18. Ponovite radnje navedene u str. 16 i 17 dok tekućina koja istječe iz odzračnog vijka više ne sadrži mjehuriće zraka. Ako je glavni cilindar ispražnjen i zatim ponovno napunjen kočionom tekućinom, a zrak nastavlja izlaziti iz prvog (u nizu izvođenja) cilindar, tada je prije nastavka postupka pumpanja potrebno napraviti pauzu (oko 5 sekundi) za popunjavanje kanala glavnog cilindra.
19. Nakon što mjehurići zraka u struji tekućine nestanu, čvrsto zategnite vijak za odzračivanje. Zatim izvadite slušalicu i ključ. Postavite poklopac za prašinu. Nemojte primjenjivati pretjeranu silu prilikom zatezanja.
20. Ponovite postupak odzračivanja za preostale radne cilindre (u nizu izvođenja) dok se zrak potpuno ne ukloni iz sustava i papučica kočnice postane "tvrd".
Krvarenje pomoću kompleta povratnog ventila
21. U skladu s nazivom, takav set sadrži cijev s ventilom za zatvaranje. koji je dizajniran da spriječi povratak zraka i tekućine istisnute iz sustava natrag u sustav. Takav pribor može uključivati prozirnu posudu koja se može prikladno postaviti tako da se mogu promatrati mjehurići zraka koji izlaze iz cijevi (riža. 2.21).
22. Ovaj set potrebno je spojiti na vijak za odzračivanje, a zatim vijak ukloniti.Nakon toga treba se vratiti na vozačevo sjedalo i lagano i ravnomjerno pritisnuti papučicu kočnice, a zatim je polako otpustiti. Ponavljajte postupak dok ne nestanu mjehurići zraka u tekućini koja izlazi.
23. Kada koristite takav prikladan alat, ne zaboravite kontrolirati razinu tekućine u spremniku, koja bi uvijek trebala biti najmanje (barem) oznake "MIN".
Krvarenje s priborom za odzračivanje pod pritiskom
24. Takav komplet se obično napaja spremnikom komprimiranog zraka, kao što je rezervna guma. Međutim, imajte na umu da će tlak vjerojatno trebati spustiti na nižu vrijednost od uobičajene (pogledajte upute za uporabu isporučene s opremom).
Bilješka. BMW ne dopušta rad pri tlaku većem od 2 bara.
25. Pričvrstite zatvoreni spremnik s tekućinom pod tlakom u spremnik kočionog sustava. Nakon toga možete započeti s pumpanjem jednostavnim redom odvrtanjem vijaka radnih cilindara (u gornjem nizu). Pustite tekućinu sve dok mjehurići zraka više ne izlaze iz izlazne struje.
26. Ova metoda ima prednost jer veliki spremnik tekućine pruža dodatnu zaštitu od ulaska zraka u sustav tijekom pumpanja.
27. Pritisak je posebno učinkovit kada se koristi "kompleks" sustava ili prilikom pumpanja cijelog sustava tijekom planirane izmjene tekućine.
Na sve načine
28. Nakon uklanjanja zraka iz sustava i vraćanja "krutost pedale" isprati prolivenu tekućinu. Čvrsto zategnite odzračne vijke i stavite na njih poklopce za prašinu.
29. Provjerite razinu tekućine u spremniku i po potrebi dopunite (cm. "Tjedna provjera").
30. Bacite tekućinu ispuštenu iz sustava. Ne može se ponovno koristiti.
31. Provjerite osjećaj papučice kočnice. Osjećaj "mekoća" tijekom cijelog hoda papučice znači da u sustavu ima zraka i stoga je potrebno dodatno odzračivanje. Ako ste nekoliko puta ponovili postupak odzračivanja, ali niste postigli zadovoljavajući rezultat, to može ukazivati na istrošenost brtvi glavnog cilindra.