Svakih šest mjeseci ili svakih 15.000 km.
Ventil gume
1 i 2 - gumene i metalne kapice
3 - ventil
4 - tijelo ventila
Ispitivanje
1. BMW ovisno o modelu i opremi može imati gume i felge raznih dimenzija. Svi diskovi imaju dubinu utiskivanja od 45 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta ruba do graničnika kotača na kočionom disku ili bubnju.
Vijci kotača za čelične i aluminijske naplatke iste su veličine.
Tehnologija se neprestano razvija. Moguće je da stariji modeli imaju različite tlakove u gumama. Presudne su dimenzije navedene u dokumentima za automobil.
2. Kod sportskog stila vožnje preporuča se povećanje tlaka u prednjim i stražnjim gumama za 0,2 bara. Kod povećanja tlaka mora se uzeti u obzir osnovna vrijednost za različite uvjete opterećenja.
3. Zimske gume obično imaju 0,2 bara veći tlak od ljetnih guma. Obavezno se pridržavajte preporuka proizvođača zimskih guma.
4. Budući da zimske gume imaju ograničenje brzine, u vidnom polju vozača mora biti postavljen znak koji označava maksimalnu brzinu.
Oznaka diska
Primjer: 6 J x 15:
6 širina naplatka u inčima.
J slovna oznaka visine i obrisa ruba ruba.
x oznaka za jednodijelni duboki rub.
15 promjer kotača u inčima.
BMW može biti opremljen gumama i kotačima različitih veličina. Međutim, mogu se koristiti samo diskovi s dubinom utiskivanja od 45 mm. Dubina utiskivanja je udaljenost od središta ruba do graničnika kotača na kočionom disku ili bubnju.
Dopušteno bočno odstupanje na rubu naplatka: 1,2 mm.
Dopušteno okomito odstupanje na prirubnici ruba: 0,8 mm.
Oznaka gume
Primjer: 195/70 R14 89H
195 širina gume u mm.
/70 omjer visine i širine (visina presjeka gume je 70% širine).
Ako nema zasebnih informacija o omjeru širine i visine (npr. 175 R 14), što znači da se radi o "normalan" poštovanje. To je 82%.
R radijalna konstrukcija.
14 veličina naplatka u inčima.
89 parametar težine.
N klasa brzine, N: do 210 km/h (na novim gumama nije uvijek dano).
Slovo brzine nalazi se iza veličine gume. Simboli brzine vrijede i za ljetne i za zimske gume, pogledajte Specifikacije.
Datum proizvodnje gume
Datum proizvodnje gume naveden je na gumi u šifri proizvođača
Primjer: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS
DOT Departament of Transporation (Ministarstvo prometa SAD-a).
CU skraćenica za naziv proizvođača.
L2 veličina gume.
UM8 verzija gume.
01 datum proizvodnje - 01. radni tjedan 1999.
TUBELESS tubeless (TUBETYPE - zračna guma).
5. Redovito provjeravanje stanja vaših guma pomoći će vam da izbjegnete gnjavažu zaustavljanja na cesti zbog puknute gume. Osim toga, takve provjere daju dragocjene informacije o mogućim problemima s upravljačem i ovjesom prije nego što se na njima pojave ozbiljna oštećenja.
6. Gume su opremljene ugrađenim trakama indikatora istrošenosti gaznog sloja, koje se izlažu kada dubina gaznog sloja padne na 1,6 mm, nakon čega se gume smatraju istrošenim. Ova vrijednost predstavlja minimalnu dopuštenu dubinu profila; U većini slučajeva preporuča se zamijeniti gume s dubinom profila od 2 mm ili manje. Dubina profila također se može odrediti pomoću jednostavnog i jeftinog uređaja poznatog kao mjerač dubine profila.
7. Obratite pozornost na neuobičajenu istrošenost gazišta. Defekti gaznoga sloja kao što su udubljenja, ispupčenja, spljoštenost i jače trošenje na jednoj strani ukazuju na neusklađenost prednjih kotača i/ili ravnotežu kotača. Ako se otkrije bilo koji od navedenih nedostataka, obratite se vulkanizerskoj radnji za njihovo otklanjanje.
8. Pažljivo provjerite ima li guma posjekotina, probušenih i zaglavljenih čavala ili gumba. Ponekad, nakon probušivanja gume čavlom, ona neko vrijeme drži pritisak ili se vrlo sporo ispuhuje.
Ako postoji sumnja da takav "spora punkcija" prvo provjerite zategnutost nastavka ventila za napuhavanje. Zatim pregledajte gazni sloj na prisutnost zaglavljenih stranih predmeta ili prethodno zapečaćenih uboda koji su ponovno počeli propuštati zrak. Ako postoji sumnja da postoji ubod, možete provjeriti njegovu prisutnost tako da namočite sumnjivo područje sapunicom. Ako dođe do curenja, otopina će početi stvarati mjehuriće. Ako probušenost nije prevelika, guma se obično može popraviti u bilo kojoj vulkanizerskoj radnji.
9. Pažljivo pregledajte unutarnje bočne stijenke guma na znakove curenja tekućine za kočnice. Ako postoji, odmah provjerite kočioni sustav.
10. Održavanje ispravnog tlaka u gumama produljuje vijek trajanja guma, pomaže u uštedi goriva i poboljšava udobnost vožnje. Za provjeru tlaka potreban je manometar.
Uvijek držite točan manometar u pretincu za rukavice. Mjerači tlaka ugrađeni u mlaznice crijeva za zrak na benzinskim postajama često su netočni.
11. Uvijek provjeravajte tlak na hladnim gumama (oni. prije vožnje). Ako provjeravate tlak na toplim ili vrućim gumama, to će dovesti do precijenjenog tlakomjera zbog toplinskog širenja guma. U ovom slučaju, pritisak nikada ne bi trebao biti otpušten, kao nakon što se guma ohladi, bit će ispod normale.
12. Odvijte zaštitni poklopac s ventila za napuhavanje koji strši iz diska kotača ili iz poklopca glavčine, zatim čvrsto pritisnite mlaznicu manometra na ventil. Pročitajte očitanja instrumenta i usporedite ih s onima preporučenim u Specifikacijama. Ne zaboravite vratiti zaštitnu kapicu kako biste spriječili ulazak prljavštine i vlage u mehanizam bradavice. Provjerite tlak u sve četiri gume i po potrebi ih napumpajte do preporučenog tlaka.
13. Ne zaboravite održavati potreban tlak u rezervnom kotaču.
Provjera tlaka u gumama
14. Provjeru tlaka zraka treba obavljati samo na hladnim gumama.
15. Odvrnite čep ventila.
16. Tlak u gumama provjerava se jednom mjesečno, kao i tijekom održavanja (uključujući rezervni kotač).
17. Osim toga, tlak zraka mora se provjeriti prije svakog dužeg putovanja, kao u tom se slučaju povećava temperaturno opterećenje guma.
18. Potreban tlak zraka u gumama naveden je na naljepnici koja se nalazi s unutarnje strane čepa spremnika goriva.
Pri uporabi zimskih guma tlak zraka potrebno je povećati za 0,2 bara u odnosu na postavljenu vrijednost.
19. Tlak zraka uskih rezervnih guma označen je na bočnoj strani naplatka.
20. Vozilo može biti opremljeno sustavom za nadzor tlaka u gumama (RDC - Reifen-Druck-Control). Sustav prati tlak zraka, kako kod vozila koje miruje, tako i tijekom vožnje, te uzima u obzir brzinu i vanjsku temperaturu. U tu svrhu svaki kotač, uključujući i rezervni, ima prijenosnu jedinicu sa senzorom tlaka i temperature, koju napaja litijeva baterija s petogodišnjim vijekom trajanja. Odašiljač prenosi signal do prijemne antene u luku kotača, koja je povezana s ugrađenim procesorom. Zbog prisutnosti RDC-a, posebno se mogu izbjeći opasna puknuća gume do kojih dolazi uslijed rada deformacije gume kao posljedice niskog tlaka zraka.
Provjera ventila gume
Korišteni produžeci ventila moraju se provjeriti na oštećenje i onečišćenje koje dovodi do curenja. Produžne kabele treba zamijeniti ako je potrebno.
21. Odvijte zaštitnu kapicu i nastavak.
22. Nanesite malu količinu sapunice ili sline na ventil. Ako se stvori mjehurić zraka, zategnite umetak 3 zaštitnom kapicom 2.
Za zatezanje ventila koristite samo zaštitnu kapicu 2. 1 gumena zaštitna kapica, 4 ventila.
23. Ponovno provjerite ventil. Ako se pojave mjehurići i ventil se ne može zategnuti, mora se zamijeniti (rad servisa).
24. Obavezno ponovno postavite zaštitnu kapicu.
Primjeri tipičnog trošenja gaznog sloja gume
Bočno trošenje
Nedovoljan tlak u gumama uzrokuje pregrijavanje gume tijekom vožnje zbog prevelikog uvijanja, što rezultira nedostatnim pritiskom gaznog sloja na površinu ceste. To rezultira gubitkom prianjanja i pretjeranim trošenjem gaznog sloja, a da ne spominjemo opasnost od kvara gume zbog pregrijavanja.
Provjerite i prilagodite tlak.
Pogrešan nagib (nositi na jednoj strani) - Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Preoštri zavoji - Usporite!
Središnja odjeća
Pretlak
Prevelik tlak u gumama dovodi do ubrzanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, smanjene trakcije, teže vožnje i povećanog rizika od smrtonosnog oštećenja gume.
Provjerite i prilagodite tlak.
Ako morate napuhati gume za teške uvjete rada do tlaka koji je u tu svrhu naveden u Specifikacijama, svakako ih odzračite nakon toga kad krenete u normalan rad.
Neravnomjerno trošenje
Prednje gume mogu se neravnomjerno istrošiti kao rezultat neusklađenosti kotača. Kutovi guma mogu se provjeriti i podesiti uz skromnu naknadu u većini trgovina gumama.
Netočan nagib ili odstupanje - Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kvar ovjesa - Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa.
Kotači nisu u ravnoteži - Uravnotežite kotače.
Prednji kotač nije ispravno podešen - Podesite poravnanje prednjeg kotača.