Ako je razmak premalen, mijenja se vrijeme ventila, kompresija se pogoršava, snaga motora se smanjuje, motor radi neravnomjerno. U ekstremnim slučajevima ventili se mogu deformirati ili sjedišta ventila spaliti.
S povećanim zazorima dolazi do jakih mehaničkih udaraca, mijenja se vrijeme otvaranja ventila, zbog smanjenja vremena otvaranja ventila i time pogoršanja punjenja cilindra, snaga motora se smanjuje, motor radi neravnomjerno.
Podešavanje zazora ventila uspješno je samo ako postoji dovoljno brtvljenje ventila, nema neprihvatljivog zazora u vodilici ventila i kada krajevi stabljika ventila nisu slomljeni.
Četverocilindrični motori 318i i 318is od rujna 1987. i 316i od rujna 1988. imaju hidrauličke kompenzatore zazora ventila. Ne rade na podešavanju zazora ventila.
Provjera i podešavanje zazora ventila provodi se u sklopu servisa svakih 20.000 km.
Provjera i podešavanje zazora ventila može se obaviti i na hladnom i na vrućem motoru.
Ispitivanje
Skinite filtar za zrak (vidi odjeljak «Demontaža i ugradnja zračnog filtra»).
Uklonite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra»).
Uključite mjenjač u neutralni položaj (zategnite ručnu kočnicu).
Okrenite motor pomoću ključa 27/30 mm na središnjem vijku remenice radilice u smjeru vrtnje motora. Istovremeno se okreće i bregasto vratilo.
Poravnajte bregastu osovinu. da se ekscentar nalazi na suprotnoj strani klackalice ventila koju treba provjeriti; u ovom slučaju, generatriksa brijega je uz klackalicu.
Preporučljivo je započeti ispitivanje s ventilima 1. cilindra koji se nalaze ispred motora, postavljajući ovaj cilindar u položaj gornje mrtve točke. Nakon toga motor se okreće (na motoru s četiri cilindra, pola okretaja) i provjerite ventile sljedećeg cilindra, prema redoslijedu paljenja. Redoslijed paljenja na četverocilindričnom motoru: 1-3-4-2; na motoru sa šest cilindara: 1-5-3-6-2-4.
Druga opcija za podešavanje zazora ventila: uključite 4. stupanj prijenosa, otpustite ručnu kočnicu. Lagano pomaknite automobil dok se brijeg ne odmakne od jednog od ventila. Brijega je postavljena pod kutom prema dolje. U ovom slučaju, brijeg ne pritišće klackalicu (vidi crtež). U ovom položaju izmjerite zazor ventila i prilagodite ga ako je potrebno.
Označite klackalicu flomasterom.
Pomaknite automobil još malo dok se još jedan brijeg ne odmakne od klackalice. U ovom slučaju, redoslijed podešavanja zazora ventila je indiferentan. Klackalice su označene kako ne bi greškom provjerili zazor ventila.
Benzinski motori: Izmjerite zazor ventila s mjeračem -F- umetnutim između ekscentra -E- i kraja stabla ventila.
Dizelski motori modeli 324d, 324td: Izmjerite zazor ventila s mjeračem -F- između bregaste i klackalice.
Zazor ventila je pravilno postavljen ako je mjerač za mjerenje čvrstoće.
Za uzorak uzmite sondu s viškom zadane veličine (vidi tablicu) za 0,05 mm. Ohm ne smije proći između ventila i klackalice. Ako uđe, smanjite zazor ventila. Pažnja: Navedene vrijednosti zazora za usisne i ispušne ventile su iste.
«hladna» motor se poziva kada je temperatura rashladne tekućine ispod 35°C. Prilikom podešavanja zazora ventila na «zagrijan» temperatura rashladne tekućine motora treba biti oko 80°C. znak «zagrijana» motor je toplo donje crijevo za vodu hladnjaka. Termostat samo otvara veliki krug rashladnog sredstva.
Podešavanje
Ako se zazor ventila razlikuje od specificirane vrijednosti, umetnite BMW klin 113070 u otvor na ekscentru, otpustite maticu -M- i okrećite ekscentar s klinom dok se ne postigne navedeni zazor ventila. Ako BMW alat nije dostupan, može se koristiti tanki odvijač odgovarajućeg promjera.
Zategnite sigurnosnu maticu na približno 10 Nm (procijenjena vrijednost), dok drži ekscentar.
Ponovno provjerite zazor ventila i dodatno pokrenite motor.
Na isti način provjerite ili podesite zazore preostalih ventila.
Ugradite poklopac glave cilindra (vidi odjeljak «Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra)
Ugradite filtar za zrak, pogledajte (poglavlje «Demontaža i ugradnja zračnog filtra»).
Podešavanje trenutka početka davanja visokog tlaka pumpe za gorivo na dizelskom motoru
Test zahtijeva mjerač s odgovarajućim adapterom koji se uvrće u pumpu.
Odvojite žicu za uzemljenje od baterije.
Podignite prednji dio automobila.
Uklonite srednji čep na visokotlačnoj pumpi za gorivo. Uvrnite adapter umjesto utikača (BMW 135330) i indikator brojčanika i lagano zategnite.
Okrenite radilicu u smjeru kazaljke na satu prema gornjoj mrtvoj točki cilindra 1 dok indikatorska igla neko vrijeme ne pokaže minimalnu vrijednost. Okretanje treba biti 60-90°prije gornje mrtve točke. Klip 1. cilindra nalazi se u položaju gornje mrtve točke kada su oba njegova brega 1. cilindra na strani zupčastog remena okrenuta prema gore. Za provjeru odvrnite čep otvora za punjenje ulja i promatrajte bregastu osovinu.
Za pokretanje motora uključite 5. stupanj prijenosa, otpustite ručnu kočnicu i pomaknite vozilo ili povucite ručnu kočnicu i okrenite remenicu radilice s glavom ključa na središnjem vijku.
Postavite skalu indikatora brojčanika na «OKO».
Izvadite utikač iz bloka motora.
Okrećite radilicu dok potporna šipka BMW 112300) moći će ući u rupu zamašnjaka (položaj gornje mrtve točke).
Pažnja: Ne okrećite radilicu suprotno od smjera vrtnje motora. To će iskriviti mjerenja.
U tom slučaju, indikacija indikatora kazaljke treba biti 1,05±0,02 mm. U suprotnom, podesite visokotlačnu pumpu za gorivo. Dana 324. do studenog 1988 (bez DDE) postavljena vrijednost je 0,74+0,02 mm.
Otpustite 2 stražnja vijka -3- bez odvrtanja (drugi vijak -3- nije vidljiv na slici).
Otpustite matice -1- i -2-.
Oprez: Nemojte previše otpuštati matice kako biste izbjegli promjenu napetosti zupčastog remena.
Okrećite visokotlačnu pumpu za gorivo dok se ne postigne navedena vrijednost na skali indikatora.
Zategnite matice i vijke redom 1 - 3 do 25 Nm.
Ponovno provjerite podešavanje. Da biste to učinili, uklonite klin i prvo okrenite radilicu natrag za 90°.
Uklonite brojčanik.
Uvrnite središnji čep s novom brtvom s momentom pritezanja od 15 Nm.
Oprez: Skinite potpornu šipku sa zamašnjaka motora. Stavite čep.
Nakon probne vožnje provjerite zategnutost središnjeg čepa i po potrebi ga pritegnite maksimalnim momentom pritezanja od 20 Nm.