Spremnik za gorivo
Spremnik goriva je utisnut od čeličnog lima. Ugrađuje se ispred stražnje osovine.
Kapacitet spremnika goriva, l: 52.
Bilješka. Od 1978. godine na automobile je ugrađen dvodijelni spremnik za gorivo kapaciteta 58 litara.
Pumpa za gorivo
Na automobilima s karburatorskim motorima ugrađena je mehanička pumpa za gorivo s dijafragmom drugog tipa, koju pokreće potiskivač.
Proizvođač: Pierburg.
Tip: PE 15615.
Statički tlak sa zatvorenim igličastim ventilom, brzina radilice 4000 o/min, kg/cm2: 0,30.
Kapacitet pumpe pri brzini radilice od 4000 o/min, l/h, ne manje od: 55.
Duljina potiskivača, mm: 88,2±0,1.
Vanjski promjer gurača, mm: 8-0,080 -0,102.
Debljina termoizolacijskog odstojnika, mm: 20.
Bilješka. Od modelske godine 1981. na modelu «316» ugrađena nova pumpa za gorivo.
Vozila s motorima s ubrizgavanjem goriva
«318i»
Na ovom modelu primijenjena je električna pumpa za gorivo posebnog dizajna.
Marka pumpe: Bosch.
Tlak dovoda goriva, kg/cm2: 4.7.
Produktivnost crpke, l/h: 120.
Marka i tip odvodnog ventila: Pierburg PE 20 103.
«320»
Ovaj model opremljen je električnom višeslojnom valjkastom pumpom za gorivo.
Marka i tip pumpe: Bosch 0580 254 992.
Tlak dovoda goriva, kg/cm2: 5,0.
Produktivnost crpke, l/h: 110.
Nazivni napon, V: 12.
Radni napon, V: 7-15.
Potrošena struja, A, ne više od: 4.7.
Zračni filter
Filter za zrak - sa zamjenjivim elementom suhog filtera.
Marka i vrsta: «315», «316», «318», «320»: Purolator PM 1137, Mann C 3260; «318»»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645.
Učestalost zamjene elementa filtera: svakih 15 tisuća kilometara (ili češće kada radite u prašnjavim okruženjima).
Karburator
Na modelima motora «316» (prije MOJE 1980), «318» I «320» ugrađen je emulzijski rasplinjač Solex DIDTA 32/32, dvokomorni, s automatskim startnim uređajem mješovitog tipa, koji koristi električno grijanu bimetalnu oprugu i cirkulaciju zagrijane tekućine iz sustava hlađenja motora.
Podaci o kalibraciji karburatora Solex DIDTA 32/32
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0026.jpg)
Solenoidni zaporni ventil
Proizvođač: Pierburg.
Tip: «316», «318»: ZK 12 971/45; «320»: ZK 12 971/47,5.
Nazivni napon. U 12.
Maksimalni dopušteni napon, V: 16,5.
Potrošena struja pri naponu na stezaljkama od 12 V, A, ne više od: 0,13.
Od početka serije na motoru modela «315» ugrađen je rasplinjač Solex IB2 emulzijskog tipa, jednokomorni.
Podaci o kalibraciji rasplinjača Pierburg Solex IB2
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0027.jpg)
Solenoidni zaporni ventil
Proizvođač i tip: Pierburg 7 20580 00.
Nazivni napon, V: 12.
Od modelske godine 1981. na modelima motora «316» ugrađen Solex karburator «Zenit» 2V4 tip emulzije, dvokomorni, sa sekvencijalnim otvaranjem ventila za gas. Rasplinjač ima sustav za odvod goriva u spremnik goriva, 2. komorni pneumatski aktuator leptira za gas, klipnu akceleratorsku pumpu, ekonomizator djelomičnog opterećenja, automatski starter s aktuatorom zračne zaklopke i pomoćni uređaj za pokretanje (za pokretanje toplog motora). U prisilnom praznom hodu, aktivira se ekonomizator prisilnog praznog hoda.
Podaci o kalibraciji Solex karburatora «Zenit» 2B4
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0028.jpg)
Sustav ubrizgavanja goriva
Na modelima automobila «318i» I «320i» instaliran sustav mehaničkog ubrizgavanja goriva «K-Jetronic» Tvrtka Bosch.
Toplinski ventil za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova (na «320i»)
Marka i tip: Texas Instrument CARP ili Pierburg PE 20213. Temperatura otvaranja ventila,°S: 30±3.
Temperatura zatvaranja ventila,°S: 20±3.