Карданная перадача — апісанне канструкцыі

Карданная перадача складаецца з двух трубчастых валаў. Пярэдні вал (2, мал. 10.23) даўжынёй 774 мм злучае рэдуктар пярэдняга маста з РК пасродкам эластычнай муфты (1), задні карданны вал даўжынёй 1 277 мм складаецца з двух секцый – пярэдняй (5) і задняй (8), і злучае РК з вядучай шасцярнёй галоўнай перадачы Шрусам (9). Паміж сабой секцыі вала злучаны карданным шарнірам (7). Задняя секцыя карданнага вала мацуецца да дна кузава праз прамежкавую апору (6), усталяваную на падшыпніку. Злучэнне карданных валаў на прамежкавай апоры выканана цвёрда (нітам).



Куты выгібу эластычнай муфты і Шрусаў карданнай перадачы.

Аўтамабіль з РКПП

• кут выгібу эластычнай муфты: ад -0° 18′ да +0° 42′;
• кут выгібу сярэдняга карданнага шарніра ад -1° 7′ да -0°7 ';
• кут выгібу задняга Шрус ад +1° 37′ да +2°37 ';

Аўтамабіль з АКПП

• кут выгібу эластычнай муфты: ад -0° 16′ да +0° 44′;
• кут выгібу сярэдняга карданнага шарніра ад -1°7 ′ да -0°7 &; 8242;;
• кут выгібу задняга Шрус ад +1° 35′ да +2°35 ';

Канструктыўнае выкананне карданнага вала прывада перадпакояў колаў паказана на малюнку 10.24, задніх колаў на малюнку 10.25.