Увага! Спартыўная манера ваджэння аўтамабіля можа прывесці да пашкоджання новага счаплення, калі яно не прайшло абкатку.
Пасля замены счаплення неабходна абкатаць (прыпрацаваць) фрыкцыйныя накладкі прываднага дыска пры нізкай ці сярэдняй нагрузцы, таксама як і накладкі тармазных калодак. Абкатку неабходна праводзіць у нармальным рэжыме руху з частым пераключэннем перадач або з дапамогай спецыяльнай праграмы абкаткі на роўным участку з невялікімі ўхіламі. Нармальны рэжым руху мае на ўвазе крананне з месца на сярэднім ухіле пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка, не якая перавышае 2500 мін -1 . Нармальны кратанне з месца на роўным участку дорага - пры частаце не больш за 2000 мін -1 таксама будзе дастатковым.
Пры нармальным рэжыме руху для аптымальнай абкаткі накладак дастаткова каля 800-1000 пераключэнняў пры руху па трасе на адлегласці ў 30 - 50 км. Пры гэтым неабходна пераходзіць на падвышаныя перадачы (1-2, 2-3, 3-4) пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 3500-4000 мін -1, а пераключэнне на паніжаныя перадачы (4-3, 3-2, 2-1) праводзіць пры частаце парадку 2000 мін -1 . Пераключэнне перадач неабходна праводзіць даволі часта і правесці 3-5 разоў крананне з месца на невялікім уздыме (да 12%) пры частаце кручэння не больш за 2000 мін -1.
Табліца няспраўнасцяў счаплення
| Няспраўнасць | Прычына няспраўнасці | Спосабы ўхілення |
| Счапленне буксуе | а) Недастатковы ціск прыціску счаплення | а) Замяніць счапленне |
| б) Занадта вялікі знос фрыкцыйных накладак | б) Замяніць вядзёны дыск счаплення | |
| в) замасліванне фрыкцыйных накладак | в) Старанна ўхіліць працёкі, ачысціць ад алейных забруджванняў і замяніць вядзёны дыск счаплення | |
| Працёкі: | ||
| Рухавік | ||
| пярэдні і задні сальнікі каленчатага вала, уключаючы заглушкі, алейны картэр, | ||
| ўшчыльняльная пракладка галоўкі блока цыліндраў, галоўка блока цыліндраў, | ||
| корак маслозаливной гарлавіны, вечка блока размеркавальных зубчастых колаў, | ||
| балты мацавання махавік | ||
| Сістэма ахладжэння | ||
| трубаправоды і іх злучэнні, краны ацяпляльніка, коркі блока цыліндраў | ||
| Рулявое кіраванне | ||
| рулявы механізм, помпа з узмацняльнікам, трубаправоды гідрапрывада і месцы іх злучэння | ||
| Скрынка перадач | ||
| сальнік уваходнага вала, запорный ніт прамежкавага вала | ||
| Муфта выключэння счаплення | ||
| г) Перагрэў вядучай часткі счаплення | г) Замяніць счапленне | |
| д) Устаноўлена вядучая частка счаплення, якая не з'яўляецца арыгінальнай дэталлю BMW | д) Устанавіць арыгінальную дэталь BMW | |
| Рыўкі пры працы счаплення | а) Не тыя фрыкцыйныя накладкі | а) Замяніць вядзёны дыск счаплення, |
| б) замасліванне фрыкцыенным накладак: прычыны, гл. «Счапленне буксуе, пункт з» | б) Замяніць вядзёны дыск счаплення, | |
| в) Аднабаковы націск муфты выключэння счаплення | в) Праверыць відэлец выключэння счаплення, | |
| г) Вядучая частка счаплення душыць нераўнамерна | г) Замяніць счапленне, | |
| д) Несоосность каленчатага вала і ўваходнага вала каробкі перадач | д) Праверыць плоскасці спалучэння рухавіка і каробкі перадач, а таксама цэнтравальныя ўтулкі і шчыткі на адсутнасць пашкоджанняў, | |
| е) Няправільнае спалучэнне рухавіка і каробкі перадач | е) Нанова злучыць рухавік і скрынку перадач, | |
| ж) Вядзёны дыск счаплення не з'яўляецца арыгінальнай дэталлю BMW | ж) Усталяваць арыгінальную дэталь BMW, | |
| з) Рухавік, няправільная крывая частаты кручэння | з) Ухіліць чыннік, у адпаведнасці з вынікамі праверкі працы рухавіка, | |
| і) Няспраўна кіраванне рухавіком (асабліва ў дызеля) | і) Праверыць блок кіравання рухавіком. Глядзіце Сэрвісную інфармацыю BMW | |
| Счапленне дрэнна выключаецца (Перадача цяжка ўключаецца) Счапленне не выключаецца (Перадача не ўключаецца) | а) Пашкоджанне фрыкцыенным накладак вядзёнага дыска счаплення | а) Замяніць вядзёны дыск счаплення |
| б) Фрыкцыйныя накладкі прыржавелі да махавіка | б) Паступова ошкурить махавік і фрыкцыйныя накладкі наждачнай паперай (зярністасць 120 – 180), замяніць вядзёны дыск счаплення | |
| в) Няспраўны ўпарты падшыпнік каленчатага вала пад уваходны вал скрынкі перадач | в) Замяніць упарты падшыпнік каленчатага вала | |
| г) Цеча ў гідрапрывадзе счаплення | г) Замяніць пашкоджаныя дэталі і прапампаваць гідрапрывад счаплення | |
| д) Пашкоджана тангенцыйная ліставая рысора | д) Замяніць счапленне | |
| е) закліноўванне муфты выключэння счаплення на накіроўвалай утулцы | е) Ачысціць накіроўвалую ўтулку, зняць і ўсталяваць муфту выключэння счаплення | |
| Падвышаны шум пры ўключэнні і выключэнні счаплення | а) Занадта вялікі дысбаланс вядучай часткі счаплення і кіраванага дыска | а) Замяніць счапленне ці кіраваны дыск счаплення |
| б) Няспраўны гасільнік крутильных ваганняў | б) Замяніць вядзёны дыск счаплення ці, пры неабходнасці, замяніць двухмасавы махавік | |
| в) Няспраўнасць у муфце выключэння счаплення | в) Замяніць муфту выключэння счаплення. | |
| г) Няспраўны ўпарты падшыпнік каленчатага вала пад уваходны вал скрынкі перадач | г) Замяніць упарты падшыпнік каленчатага вала | |
| д) Расхісталіся заклёпачныя злучэнні счаплення | д) Замяніць счапленне |