Увага! Пры працы на сістэмах астуджэння, топливоподачи і змазкі неабходна засцерагчы генератар ад забруджвання, зачыніўшы яго шчыльнай поліэтыленавай плёнкай. Невыкананне гэтай умовы можа прывесці да выхаду генератара са строю.
Усталёўваныя шлангі наддувочного паветра павінны быць абястлушчанымі, сухімі і чыстымі.
Замену галоўкі блока цыліндраў неабходна праводзіць у наступным парадку. Прыгатаваць прынады "00.2.530", "00.9.120", "11.2.300", "11.3.340", "11.6.321", "11.6.322", "11.6.480", "13.5. 11.6.050 і выставіць аўтамабіль гарызантальна. Адлучыць мінусовую клему ад АБ і зняць вечка галоўкі блока цыліндраў.
Зняць рамень прывада кампрэсара кандыцыянера і рамень прывада генератара, зачыніць генератар поліэтыленавай плёнкай. Зліць астуджальную вадкасць і накіраваць яе на ўтылізацыю. Зняць вакуумную помпу.
Зняць панэлі абароны дапаможных агрэгатаў рухавіка. Зняць шлангі цеплаабменніка (радыятара тыпу паветра-паветра) турбакампрэсара і зняць рухавік. Зняць кранштэйны правай апоры рухавіка і выпускны калектар разам з ТК.
Замацаваць рухавік з дапамогай прынады "11.8.040" на зборачным стэндзе "00.1.490". Дапускаецца выкарыстанне дапрацаванага прыстасавання "11.3.350". Пры адсутнасці зборачнага стэнда, усталяваць рухавік на стол-варштат, зняць вакуумную помпу і ніжнія шчыткі рухавіка.
Прыслабіць балты мацавання кранштэйна ТК. Адкруціць ніты (стрэлкі, мал. 6.65) і адлучыць ТК ад выпускнога калектара.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1055.jpg)
Вывярнуць балты (3, мал. 6.66) на задняй частцы галоўкі блока цыліндраў . Зняць вечка галоўкі блока цыліндраў і размеркавальныя валы.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1056.jpg)
Увага!
- Каб пазбегнуць пашкоджання клапанаў пры наступнай усталёўцы размеркавальных валаў ніводны з поршняў не павінен знаходзіцца ў ВМТ.
- Рычагі штурхачоў, якія былі ў эксплуатацыі, усталёўваюцца толькі на свае месцы.
- На знятай галоўцы блока цыліндраў свечкі напальвання выступаюць над паверхняй галоўкі, карыстацца падстаўкамі (брускамі).
- Прынады «11.6.050», выпушчаныя да красавіка 1998 гады, рассвідраваць свердзелам дыяметрам 9,5 мм на глыбіню 20 мм.
- Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў усталёўваць кожны раз новыя.
Зняць усе рычагі (1, мал. 6.67) штурхачоў і скласці іх па парадку. Зняць усе кампенсатары (2) і скласці іх па парадку.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1057.jpg)
Вывярнуць перадпакоі шрубы (1, мал. 6.68) мацаванні вечка ГРМ.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1058.jpg)
Адкруціць ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў ад краёў да сярэдзіны, у паслядоўнасці нумарацыі 14 – 1 (мал. 6.69). Зняць галоўку блока цыліндраў і адкласці яе на падстаўку, не пашкодзіўшы выступоўцы свечкі напальвання. Пры неабходнасці, свечкі напальвання могуць быць вынятыя (вывернутыя) прынадай «11.6.050», якія выпускаюцца пасля красавіка 1998 гады, або дапрацаваным прынадай – рассвідраваным свердзелам 9,5 мм на глыбіню 20 мм.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1059.jpg)
Зняць ушчыльняльную пракладку (1, гл. мал. 6.3) галоўкі блока цыліндраў, звярнуўшы ўвагу на маркіроўку яе таўшчыні (колькасць адтулін).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1060.jpg)
Усталёўку галоўкі блока цыліндраў варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ўлічваць наступныя асаблівасці.
Ачысціць стыкоўную (ушчыльняемую) паверхню блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў ад рэштак ушчыльнення шаберам з цвёрдых гатункаў драўніны (літар, граб, дуб). Рэшткі ўшчыльнення не павінны патрапіць у каналы падачы алею і астуджальнай вадкасці.
Выкарыстоўваючы сціснутае паветра, ачысціць усе глухія разьбовыя адтуліны ад слядоў алею і астуджальнай вадкасці.
Калі на блоку цыліндраў рухавіка не праводзіліся працы на кривошипно-шатунным механізме або поршнях, якія выклікаюць змены выступу дна поршня, то варта выкарыстоўваць новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока з такой жа маркіроўкай таўшчыні (колькасцю адтулін), што і папярэдняя пракладка.
Пасля правядзення прац, выклікалых змены выступу дна поршня над стыкоўнай паверхняй блока цыліндраў, неабходна зноўку вызначыць таўшчыню ўшчыльняльнай пракладкі (гл. далей).
Стыкі вечка ГРМ і блока цыліндраў ушчыльняюцца з дапамогай серыйна налепленых ушчыльняльных палос і дадатковае нанясенне герметыка ў гэтых месцах не патрабуецца. Праверыць тэхнічны стан цэнтравальнага ўтулкі, пры неабходнасці замяніць яе. Пераходы павінны быць абсалютна чыстымі ад змазкі. Усталёўваць заўсёды толькі новую ўшчыльняльную пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Асцярожна ўсталяваць галоўку блока цыліндраў на блок. Укруціць новыя ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў (прамытыя і змазаныя маслам для рухавіка) да моманту іх прилегания да галоўкі. Зацягнуць новыя балты мацавання галоўкі блока цыліндраў у паслядоўнасці нумарацыі 1-14 (мал. 6.69) у пяць прыёмаў:
- 1-й прыём, зацягнуць момантам 80 Н·м (8,0 кгс·м);
- 2-й прыём, прыслабіць на падлогу абарачэння (180°);
- 3-ці прыём, зацягнуць момантам 50 Н·м (5,0 кгс·м);
- 4-й прыём, давярнуць на кут 90 °;
- 5-й прыём, давярнуць яшчэ на кут 90°.
Пры павароце на зададзены кут выкарыстоўваць прынаду «00.9.120». Зацягнуць балты (1, гл. мал. 6.68) крышкі ГРМ.
Вышмараваць алеем для рухавіка пасцелі і вечкі падшыпнікаў размеркавальных валаў. Устанавіць на свае месцы гідракампенсатары і рычагі штурхачоў. Абкласці размеркавальныя валы прывада клапанаў з улікам, што размеркавальны вал выпускных клапанаў мае пазнаку "А" (мал. 6.70), а впускных - "Е". Пазнакі нанесены на целе вала ў раёне паміж кулачкамі 1 і 2-га цыліндраў.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1061.jpg)
Устанавіць крышкі падшыпнікаў. Вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала прывада выпускных клапанаў маюць пазнакі А 1-А7, а впускных клапанаў Е 1 Е7 .
Усталяваць ТК на выпускны калектар ОГ, замяніўшы пракладку і вышмараваўшы разьбярства медзезмяшчальнай пастай тыпу «CRC» або «Molykote-HSC». Зацягнуць ніты (М10) мацаванні ТК да калектара выпуску ОГ момантам 50 Н·м (5,0 кгс·м). Свечкі напальвання зацягнуць момантам 18 Н·м (1,8 кгс·м). Сабраць рухавік.