Увага! Пры замене крыла выключыць пашкоджанне суседніх элементаў кузава.
Замену пярэдняга крыла неабходна праводзіць у наступным парадку. Зацягнуць стаяначны тормаз, прыслабіць мацаванні кола і выставіць аўтамабіль на падстаўкі або прыпадняць яго на пад'ёмніку. Зафіксаваць узаемнае размяшчэнне кола і яго ступицы (фарбай, маркерам), зняць кола са боку заменнага крыла.
Падняць і зафіксаваць капот у адчыненым становішчы, зняць і, пры неабходнасці, замяніць наступныя дэталі:
- накладку на пярэдняй арцы колы;
- кажух пярэдняй колавай нішы;
- ніжнюю накладку на фары;
- пярэдні дадатковы паказальнік павароту.
Адкрыць дзверы і праз прарэз са боку салона аўтамабіля, адкруціць ніты (1, мал. 18.19) мацаванні крыла да перадпакоя стойцы кузава.
Адкруціць ніт мацавання пярэдняга крыла да каркаса кузава (стрэлкі, 10 шт.) са боку рухальнага адсека. Пры адварочванні нітаў прасачыць, каб не страціць гайкі-падшэўкі.
Выкарыстоўваючы маркер, адзначыць становішча завес на капоце і зафіксаваць становішча капота на кузаве драўлянымі брускамі, каб пасля зняцця крапяжу не адбылося пашкоджанне ветравога шкла, капота, дэталяў і ЛКП кузава. Зняць капот, як апісана ніжэй.
Увага! Крыло трывала сядзіць на кузаве дзякуючы яго ахоўнаму антыкаразійнаму пласту і герметыку. Для зняцця крыла неабходна разагрэць ахоўны пласт прамысловым фенам з плоскім соплам у верхнім і заднім (ніжнім) участках крыла са боку дна кузава.
Выкарыстоўваючы скрабковую прыладу, зняць ахоўнае пакрыццё, выграваючы і адлучаючы яго, участак за ўчасткам, з раёна прилегания крыла да кузава. У адваротным выпадку стыкоўныя паверхні крыла і кузава будуць дэфармаваны. Зняць крыло, адлучаючы яго ад кузава з выкарыстаннем вострай пластыкавай прылады, які ўстаўляецца паміж крылом і кузавам.
Усталёўку пярэдняга крыла варта праводзіць у зваротным парадку, пры гэтым неабходна ачысціць кантактныя паверхні крыла і кузавы ад рэштак антыкаразійнага пакрыцця і, пры неабходнасці адрыхтаваць іх. Аднавіць лакафарбавае пакрыццё.
Уставіць крыло па месцы і зацягнуць шрубы яго мацавання ад рукі. Прасачыць, каб ушчыльненне не выходзіла вонкі, асабліва ў раёне фар. Усталяваць капот (гл. ніжэй) і выраўнаваць зазор у стыку паміж капотам і крылом, перамяшчаючы капот. Зазор павінен быць раўнамерным па ўсёй даўжыні велічынёй 4,0±0,75 мм. Плоскасць капота можа патанаць ад плоскасці крыла на велічыню не больш за 1,0 мм.
Праверыць зазор у стыку паміж крылом і пярэднімі дзвярыма, перамяшчаючы крыло. Зазор павінен быць раўнамерным па ўсёй даўжыні і велічынёй 4,5±0,5 мм. Плоскасць дзвярэй павінна выступаць над паверхняй крыла на 1,0 мм.
Загарнуць шрубы мацавання пярэдняга крыла момантам 0,5 кгс·м (5 Н·м). Аднавіць антыкаразійнае пакрыццё дна кузава і ўнутранай паверхні крыла.
Усталяваць кола на калодку паводле папярэдне нанесеных меж. Пры ўсталёўцы кола разьбярства нітаў і адтулін у ступіцах павінна быць сухі.
Канчатковую зацяжку нітаў мацавання кола праводзіць на аўтамабілі, які стаіць на колах. Зацяжку весці крыж-накрыж, момантам 14,0 кгс·м (140 Н·м).