Праверка рухавіка з дапамогай вакуумметра

1. Выкарыстоўваючы вакуумметр, можна атрымаць інфармацыю аб стане рухавіка і вызначыць, што прабіта пракладка галоўкі блока цыліндраў, пашкоджана сістэма харчавання, поршневыя кольцы або клапаны, няправільна адрэгулявана сістэма ўпырску паліва і г.д. Нажаль, паказанні вакуумметра можна няправільна інтэрпрэтаваць, таму гэтыя вымярэнні варта выкарыстоўваць у спалучэнні з іншымі метадамі праверкі рухавіка. Для правільнага вызначэння важныя як абсалютнае значэнне паказанняў вакуумметра, так і хуткасць іх змены.

2. Падлучыце вакуумметр да впускнога трубаправода. Запусціце і прагрэйце рухавік да звычайнай працоўнай тэмпературы.

3. Лічыце паказанні вакуумметра.

• Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні вакуумметра павінны быць пастаяннымі і складаць 430 ÷ 560 мм рт. ст.
• Нізкія пастаянныя паказанні вакуумметра сведчаць аб пашкоджанні пракладкі паміж впускным трубаправодам і корпусам дроселя, пашкоджанні вакуумнага шланга, няправільна ўсталяваным моманце запальвання або няправільна ўсталяваных фазах газаразмеркавання.
• Калі паказанні вакуумметра ніжэй за норму на 80 ÷ 200 мм рт. ст. і вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка впускного трубаправода зблізку ўваходнай адтуліны ці няспраўны інжэктар.
• Калі паказанні пастаянна падаюць на 50 ÷ 100 мм рт. ст. адносна стабільнага значэння, то, магчыма, пашкоджаны клапаны. У гэтым выпадку варта вымераць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка Праверка компрессіонные ціску).
• Калі паказанні падаюць, але не рэгулярна, то, магчыма, закліноўвае клапан ці адбываецца збой у запальванні.
• Калі пры пастаянных абаротах халастога ходу паказанні хутка вагаюцца з амплітудай каля 100 мм рт. ст., а з выхлапной трубы ідзе дым, магчыма, пашкоджаны накіравальныя ўтулкі клапанаў.
• Калі паказанні хутка вагаюцца пры павелічэнні абарачэнняў халастога ходу, то, магчыма, пашкоджаная пракладка впускнога трубаправода ці пракладка галоўкі блока цыліндраў, саслабленыя спружыны клапанаў, абгарэлі клапаны ці адбываецца збой у запальванні.
• Невялікія ваганні каля 25 мм рт. ст. звычайна звязаны са збоямі ў сістэме запальвання.
• Калі паказанні моцна вагаюцца, то, магчыма, пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў або цыліндр.
• Калі стрэлка павольна рухаецца ў шырокіх межах значэнняў, то, магчыма, засмечана сістэма кіраванай вентыляцыі картэра, пашкоджана пракладка впускнога трубаправода або пракладка паміж корпусам дросельнай засланкі і трубаправодам.

4. Праверце, наколькі хутка аднаўляюцца паказанні вакуумметра пасля рэзкага і поўнага адчынення дросельнай засланкі і яе вяртання ў зыходнае становішча. Калі рухавік знаходзіцца ў нармальным стане, паказанні падаюць амаль да нуля, затым узрастаюць прыкладна на 130 мм рт. ст. вышэй за норму і зноў памяншаюцца да ранейшых значэнняў пры пастаянных абаротах халастога ходу. Калі паказанні аднаўляюцца павольна і праходзяць праз максімум пасля зачынення дросельнай засланкі, то, магчыма, пашкоджаны поршневыя кольцы. Калі маецца працяглая затрымка, то, магчыма, засмечана сістэма выпуску ОГ.