Падрыхтоўка да паездкі на аўтамабілі
Перш чым сесці ў аўтамабіль пераканайцеся ў тым, што яго шкла, люстэркі і светлавыя прыборы чыстыя. Праверце стан колаў, зазірніце пад аўтамабіль і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак вадкасцяў.
Праверце ў адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання ўзроўні працоўных вадкасцяў рухавіка (рухальны алей, астуджальная і тармазная вадкасці), а таксама ўзровень вадкасці для абмывання шкла (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля).
Размясціўшыся ў аўтамабілі, выканайце наступныя аперацыі:
1. Зачыніце і зачыніце ўсе дзверы;
2. Адрэгулюйце становішча сядзення (гл. Раздзел Сістэма дадатковай бяспекі (SRS)) і люстэркаў задняга выгляду;
3. Пераканайцеся ў працаздольнасці вонкавых асвятляльных прыбораў;
4. Праверце работу прыбораў;
5. Пры ўключэнні запальвання праверце спраўнасць Да/Л, размешчаных у камбінацыі прыбораў;
6. Прышпіліце рамень бяспекі і нагадайце аб гэтым наяўным пасажырам;
7. Адпусціце стаяначны тормаз і пераканайцеся ў тым, што адпаведная К/Л згасла.
Запуск і выключэнне рухавіка
Для пачатку пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз цалкам узведзены, а ўсе дапаможныя сістэмы выключаны.
На мадэлях з АТ перамясціце рычаг селектара рэжымаў АТ у становішча «P» або «N» і выцісніце педаль тормазу. На мадэлях з РКПП выцісніце педаль счаплення.
Павярніце ключ запальвання ў становішча "START" і адпусціце яго неадкладна стартар будзе працаваць пакуль рухавік не запусціцца, пасля чаго стартар выключыцца аўтаматычна. Пры ўключаным стартары не націскайце на педаль газу, акрамя тых выпадкаў, калі рухавік запускаецца з працай пры вельмі нізкай ці вельмі высокай тэмпературы, а таксама ўлетку, пры пуску прагрэтага рухавіка ў межах паўгадзіны пасля яго выключэння. Пры недастатковым зарадзе акумулятарнай батарэі працэс запуску не пачынаецца, або можа перапыніцца, у гэтым выпадку скарыстайцеся дапаможнай акумулятарнай батарэяй.
Перад пачаткам руху дайце рухавіку нашмат папрацаваць на халастых абарачэннях (прынамсі, 30 з). Пакуль рухавік не прагрэўся, пазбягайце яго працы на высокіх абарачэннях і пад вялікай нагрузкай, асабліва ў мароз.
Пасля працяглай высокай нагрузкі на рухавік не варта яго выключаць адразу, дайце яму спачатку некалькі хвілін папрацаваць на халастых абарачэннях, каб пазбегнуць рэзкага перападу тэмператур у розных зонах рухавіка. Для выключэння рухавіка звярніце ключ у замку запальвання ў становішча «1» або «0».