Масляная магістраль

Рухавікі аўтамабіляў BMW маюць так званую цыркулярную сістэму змазкі пад ціскам. У такой сістэме алейная помпа ўсмоктвае маторнае масла з алейнага картэра праз сеткаваты фільтр і падае яго да алейнага фільтра. Праз сярэднюю вось фільтра вычышчанае масла паступае ў галоўную алейную магістраль. Пры забітым алейным фільтры адмысловы клапан накіроўвае нефільтраваны алей у абыход алейнага фільтра непасрэдна ў галоўную алейную магістраль. За алейным фільтрам ціск алею на ўзроўні каля 4 бар рэгулюе рэдукцыйны алейны клапан. Пры больш высокім ціску алею клапан адчыняецца, і частка алею сцякае зваротна ў картэр.

Ад галоўнай алейнай магістралі адыходзяць каналы для змазкі падшыпнікаў коленвала. Праз касыя адтуліны ў каленах вале алей падаецца да шатун падшыпнікаў, а адтуль упырскваецца ў адтуліны цыліндраў і на поршні.

Адначасова маторнае масла паступае па вертыкальных трубаправодах у галоўку блока цыліндраў для змазкі падшыпнікаў распредвала (валаў), гідраўлічных штурхачоў клапанаў і накіроўвалых утулак клапанаў. Блакаванне зваротнага струменя забяспечвае, каб для змазкі гэтых дэталяў у галоўцы блока цыліндраў заўсёды было досыць алеі.

Акрамя гэтага, алей падаецца яшчэ да ланцуга (ланцугом) прывада ГРМ з нацягвальнікаў, а ў бензінавых рухавікоў - яшчэ і да ланцугоў прывада алейнай помпы.