Замена алею ў рухавіку

Для замены алею неабходны наступныя прынады.

Назіральная яма ці пад'ёмнік, ці прылада для адсмоктвання алею з картэра.

У залежнасці ад канструкцыі фільтра накидная галоўка на 13 ці на 36 мм для адкручвання цэнтральнага ніта корпуса фільтр.

Накідная галоўка на 17 мм або на 19 мм для адкручвання зліўнога корка і ёмістасці для зліву аб'ёмам каля 8 л.

Неабходныя наступныя расходныя матэрыялы:

Толькі калі масла не ўсмоктваецца з картэра: алюмініевая пракладка (ўшчыльненне) для зліўной коркі. Зліўны корак мае разьбярства М12, а ўшчыльненне мае памер А12х15,15.

Які фільтруе элемент (алейны фільтр).

Ушчыльняльнае кольца вечка корпуса алейнага фільтра і ў залежнасці ад канструкцыі 1 ці 2 ушчыльняльных кольца для цэнтральнага ніта. У аднаго і таго ж варыянту рухавіка могуць быць 2 розныя канструкцыі алейнага фільтра, што трэба ўлічваць пры куплі дэталяў.

Ад 6,5 да 7,5 л маторнага алею ў залежнасці ад рухавіка.

Розніца ва ўзроўнях паміж пазнакамі MIN і МАХ на маславымяральным маце складае каля1 л.

Замена алею вырабляецца ў адпаведнасці з указаннямі сістэмы кантролю перыядычнасці тэхабслугоўвання ці кожныя 15 тыс. км для бензінавых рухавікоў, ці кожныя 10 тыс. км для дызельных рухавікоў. Пры невялікім прабегу алей і фільтр трэба замяняць раз у год. Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі (частыя кароткія паездкі, язда ў пыльнай мясцовасці) замену алею трэба праводзіць часцей. Маторнае масла ў майстэрні можна адсмактаць з картэра з дапамогай спецыяльнага зонда праз трубку для маславымяральнага маца.