Зняцце
Становішча перадпакояў колаў па стаўленні да ступіцах пазначыць фарбай. Дзякуючы гэтаму збалансаванае кола можна будзе ўстанавіць у ранейшае становішча. Пры адварочванні колавых нітаў аўтамабіль павінен стаяць на колах. Аўтамабіль спераду падняць і зняць перадпакоі колы.
Увага: Калі тармазныя накладкі павінны будуць усталёўвацца паўторна, то перад здыманнем іх размяшчэнне неабходна пазначыць. Не дапушчаецца замена тармазных накладак правага кола накладкамі правага кола. Змена месцазнаходжання накладак можа прывесці да нераўнамернага тармазнога дзеяння. Абавязкова ўжываць толькі арыгінальныя тармазныя накладкі фірмы BMW ці тармазныя накладкі дазволеныя фірмай. Тармазныя накладкі абавязкова замяняць толькі ў камплекце і адначасова ва ўсіх колаў маста, нават калі межы зношанасці дасягнула толькі адна накладка.
Пальцамі адлучыць на левым суппорце дыскавага тормазу штэкер -стрэлка-датчыка паказальніка зношанасці тармазной накладкі, пры гэтым за провад не цягнуць.
Адціснуць адвёрткай пластмасавыя каўпачкі -стрэлкі-, якія зачыняюць ніты мацавання суппорта.
Вывярнуць абодва размешчаных пад каўпачкамі ніта краплення суппорта ключом з вонкавым шасцікантовік на 7 мм.
Адціснуць адвёрткай утрымлівальную спружыну.
Рухам назад выцягнуць суппорт і на дроце падвесіць яго да кузава.
Увага: Тармазны шланг не адлучаць, у адваротным выпадку пасля ўсталёўкі неабходна будзе выдаляць з сістэмы паветра. Прасачыць за тым, каб тармазны шланг не падвяргаўся расцяжэння.
Зняць вонкавую тармазную накладку.
Унутраная тармазная накладка замацаваная спружынай -6- на поршні тармазнога цыліндру. Тармазную накладку зняць.
Усталяванне
Увага: Пры знятых тармазных накладках на выціскаць педаль тормазу, інакш поршань будзе выштурхнуты з корпуса суппорта.
Праверыць датчык зношанасці тармазной накладкі. У выпадку, калі ізаляцыя кантактнай пласціны перацерлася, пашкоджаная ізаляцыя провада ці сашліфаваная пластмасавая частка, то датчык зношанасці замяніць.
Накіроўвалыя паверхні і месцы накладак у калодках ачысціць падыходнай шчоткай з мяккага металу або працерці анучай, змочанай у спірце. Не ўжываць растворы, якія змяшчаюць мінеральныя маслы, і прылады з вострымі беражкамі. Калі ўсталёўваюцца ранейшыя тармазныя накладкі, іх таксама варта ачысціць.
Перад усталёўкай накладак даследаваць тармазныя кружэлкі навобмацак пальцамі на адсутнасць выманняў. Дыскі з выемкамі неабходна замяніць на новыя. Дыскі з шэрай ці блакітнай афарбоўкай перад усталёўкай новых тармазных накладак ачысціць.
Вымераць таўшчыню тармазных дыскаў.
Праверыць пылаахоўны каўпачок -2- поршня тармазнога цыліндру на адсутнасць расколін. Пашкоджаныя каўпачкі тэрмінова замяніць, бо пранікальны бруд хутка парушыць герметычнасць суппорта. У гэтым выпадку суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца майстэрні).
Поршань тармазнога цыліндру завесці зваротна ў цыліндр зваротнай прынадай. Для гэтага можна скарыстацца таксама стрыжнем з цвёрдага дрэва (ручкай малатка), аднак пры гэтым адмысловую ўвагу варта звярнуць на тое, каб поршань на быў перакошаны, а таксама каб паверхні поршня і пылаахоўны каўпачок не былі пашкоджаныя.
Увага: Пры ўсталёўцы поршня ў цыліндр тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў кампенсацыйны бачок. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці адсмактаць лішак вадкасці сіфонам.
Для адсмоктвання выкарыстоўваць бутэльку, якая ўжывалася для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы, ці пластмасавую бутэльку, якая кантактавала раней толькі з тармазной вадкасцю. Не прымяняць бутэлькі, прызначаныя для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і ні ў якім разе не павінна адсмоктвацца ротам праз шланг, выкарыстоўваць сіфон. Пасля замены тармазных накладак узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачку таксама не павінен перавышаць матку МАХ, бо пры награванні вадкасць пашыраецца. Якая вынікае з бачка тармазная вадкасць пападае пад галоўны тармазны цыліндр, руйнуе лакавае пакрыццё і прыводзіць да карозіі.
Увага: Пры вялікай зношанасці тармазных накладак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт тормазу драўляную калодку і папытаць памагатага павольна націснуць на педаль тормазу. Поршань павінен лёгка выціскацца і ўцягвацца. Падчас праверкі суппорт іншага тормазу павінен знаходзіцца ў спыненым стане. Сачыць за тым, каб поршань не быў поўнасцю выціснуты. Пры цяжкім ходзе поршня суппорт неабходна адрамантаваць (праца майстэрні).
Каб прадухіліць віск дыскавых тармазоў, тонка апрацаваць змазкай (напрыклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chavron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-50B-ASC) названыя ніжэй паверхні.
Паверхні прилегания поршня да тармазной накладкі.
Паверхні прилегания -3 - суппорта ачысціць і тонка апрацаваць змазкай супраць віску зацененыя месцы -малюнак-.
Трымальнікі суппорта ў прастакутных накіроўвалых галовак ачысціць і тонка апрацаваць змазкай супраць віску зацененыя маета -малюнак-.
Увага: Змазка ні ў якім разе не павінна трапляць на пылаахоўныя абшэўкі, тармазныя накладкі і тармазныя дыскі. Пры трапленні змазкі яе варта адразу выцерці, выдаліць сляды змочанай у спірце анучай або прывабіць пылаахоўныя абшэўкі.
Увага: Адваротны бок тармазной накладкі не змазваць.
Тармазную накладку з спружынай уставіць у поршань.
Вонкавую тармазную накладку -9- уставіць у суппорт і завесці яго на тармазную кружэлку. Прасачыць за там, каб тармазныя накладкі добра сядзелі ў накіроўвалых.
Выканаць візуальны кантроль двух нітаў мацавання суппорта, пры неабходнасці ачысціць разьбярства ад забруджванняў. Разьбовыя адтуліны ў тармазным шчыце пры неабходнасці ачысціць з дапамогай метчыка. Ніты з дрэннай разьбой або нарастамі іржы прывабіць на новыя. Ключом з вонкавым шасцікантовік на 7 мм зацягнуць ніты момантам 30 Нм.
Увага: Ніты толькі чысціць, не змазваць.
Уставіць у абодва адтуліны пад балты ахоўныя каўпачкі.
Падлучыць з правага боку аўтамабіля штэкер паказальніка зношанасці накладкі. Злучальны провад пракласці ў пятлю каўпачка клапана для выдалення паветра.
Уставіць утрымлівальную спружыну ў суппорт.
Прыкруціць перадпакоі колы. Колавыя балты не змазваць. Кола прыставіць так, каб нанесеныя перад здыманнем пазнакі супалі. Аўтамабіль апусціць, колавыя балты крыжаваным спосабам зацягнуць
Увага: Шматразова моцна выціснуць педаль тормазу, пакуль не адчуецца моцны супраціў. Пры гэтым тармазныя накладкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адказвае ўмовам эксплуатацыі.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў кампенсацыйным бачка і пры неабходнасці папоўніць узровень да маткі МАХ.
Увага. Выканаць праверку адпаведнасці патрабаванням бяспекі:
- Трывала пі зацягнуты тармазныя шлангі?
- Ці знаходзіцца пі тармазны шланг у трымальніку?
- Зацягнуты пі клапаны для выдалення паветра?
- Ці дастаткова вадкасці ў тармазной сістэме?
- Пры які працуе рухавіку выканаць праверку герметычнасці. Для гэтага прыкладна на працягу 10 секунд уздзейнічаць на тармазную педаль высілкам ад 200 да 300 Н (ад 20 да 30 кг). Тармазную педаль не адпускаць. Усе злучэнні праварыць на герметычнасць.
Новыя тармазныя накладкі асцярожна прыпрацаваць, для чаго шматкроць прытармажваць аўтамабіль са хуткасці 80 км/ч да 40 км/ч лёгкім націскам педалі тормазу. Паміж тармажэннямі даваць тормазам магчымасць астудзіцца.
Увага: На адрэзку шляху даўжынёй да 200 км не павінна прадпрымацца тармажэнне да поўнага прыпынку.
Указанне: тармазныя накладкі неабходна ўтылізаваць як спецыяльныя адходы. Мясцовыя ўлады павінны інфармаваць аб тым, ці дапускаецца ўтылізацыя праз звычайныя пункты збору бытавых адходаў.