Аўтаматычны кандыцыянер

1, 3 — Рэгулятар тэмпературы (левы/правы бок)

Тэмпература ў салоне задаецца шляхам павароту рэгулятара ў жаданае становішча (тэмпература ў градусах Цэльсія пазначана на кругавой шкале). Зададзеная тэмпература хутка дасягаецца пасля запуску рухавіка і як правіла застаецца нязменнай, бо яе падтрымлівае электронны рэгулятар.

У пазбяганне вялікіх скокаў тэмпературы і празмернай нагрузкі на сістэму апалу паварочвайце рэгулятары паступова.

У абодвух крайніх палажэннях рэгулятара з боку кіроўцы аўтаматычнага рэгулявання тэмпературы не адбываецца ні з левага, ні з правага боку, і ацяпляльнік (або кандыцыянер) працуе з поўнай магутнасцю. Пры адмове электроннага датчыка тэмпературы таксама ўсталюеце рэгулятар у адно з крайніх палажэнняў.

2 - Выключальнік-рэгулятар інтэнсіўнасці падачы паветра

Палажэнне "0": вентылятар выключаны, прымусовай падачы паветра няма.

Паварот выключальніка направа (з высновай з фіксаванага становішча) уключае малую хуткасць працы вентылятара і мінімальную падачу паветра.

4, 8 — Клавішы аўтаматычнага размеркавання паветра (правы/левы бок)

Размеркаванне паветра выконваецца аўтаматычна ў залежнасці ад тэмпературных умоў.

Паветра ў салон паступае наступнымі шляхамі: праз сопла падачы паветра да лэбавага і бакавым перадпакоям шклам, праз накіравальныя і якія дазуюць рашоткі на прыборнай панэлі і перадпакоях дзвярах, а таксама праз рашотку з верхняга боку прыборнай панэлі. Акрамя таго, паветра падаецца ў перадпакой частка салона праз паветраводы пад прыборнай панэллю, а ў заднюю праз соплы ў канцы сярэдняй кансолі.

Пасля пуску рухавіка пры халодным надвор'і паветра паступае толькі праз сопла абагравання шкла да таго часу, пакуль тэмпература ацяпляльніка не дасягне +30°C.

Гэтая праграма дазваляе стварыць камфортны мікраклімат у салоне практычна пры любых умовах надвор'я.

Для аптымальнай працы сістэмы аўтаматычнага рэгулявання падачы паветра не варта зачыняць усе рашоткі на прыборнай панэлі.

Паступленне паветра праз усе соплы і рашоткі без аўтаматычнага рэгулявання паветраных патокаў

Гэтая праграма рэкамендуецца пры гарачым надвор'і, калі патрабуецца вентыляцыя ці астуджэнне ніжняй часткі салона.

Увага: Калі падчас руху лабавое і бакавыя шкла абмярзаюць, а націск на клавішу 7 непажадана: націсніце клавішу, павялічце паступленне паветра і рэгулюйце яго выхад вентыляцыйнымі рашоткамі.

Паступленне паветра толькі праз ніжнія паветраводы (спераду і ззаду)

Пры гэтым рэжыме сопла абагравання шкла злёгку прыадчыненыя, а да кратаў у канцы сярэдняй кансолі падводу паветра няма.

Гэтая праграма прымяняецца, напрыклад, пры халодным надвор'і, калі вентыляцыя не патрэбна і хочацца хутка сагрэць ногі.

Клавіша ўключэння аўтаматычнага кантролю забруджанасці вонкавага паветра (AUC)*

Гэтая сістэма аўтаматычна кантралюе ўзровень шкодных рэчываў у вонкавым паветры і пры неабходнасці перакрывае яго паступленне ў салон аўтамабіля.

Паслядоўны націск клавішы дазваляе абраць тры рэжыму працы:

• Кантрольныя лямпы не гараць: паступае вонкавае паветра.
• Гарыць левая кантрольная лямпа: датчыкі сістэмы зарэгістравалі падвышаную канцэнтрацыю шкодных рэчываў у вонкавым паветры. Пры павелічэнні забруджвання паступленне паветра ў салон аўтаматычна перакрываецца і будзе выкарыстоўвацца толькі паветра, якое знаходзіцца ў салоне (рэжым рэцыркуляцыі).
• Гарыць правая кантрольная лямпа: уключаны рэжым рэцыркуляцыі паветра.

Клавіша ўключэння рэжыму рэцыркуляцыі паветра

Гэты рэжым рэкамендуецца пры моцна забруджаным вонкавым паветры паветра ў салоне цыркулюе і перашкаджае пранікненню вонкавага паветра.


Хоць для паляпшэння якасці паветра ў кандыцыянеры аўтаматычна ўключаецца рэжым выдалення вільгаці з паветра, не рэкамендуецца надоўга ўключаць рэжыму рэцыркуляцыі.

Указанне: Калі пры ўключаным рэжыме рэцыркуляцыі шкла пачынаюць пацець, выключыце гэты рэжым (або AUC) і ўключыце кандыцыянер націскам клавішы 6.

Клавіша ўключэння кандыцыянера

Пры націску на клавішу кандыцыянер уключаецца, пачынальна з тэмпературы +1°С. Аб уключэнні кандыцыянера сігналізуе кантрольная лямпачка. Паветра астуджаецца і асушваецца.

У некаторых выпадках, пры высокай вільготнасці паветра, рэкамендуецца перыядычна ўключаць кандыцыянер, каб залішняя вільгаць кандэнсавалася на выпарніку, а паветра ў салоне, такім чынам, асушвалася.

Пры максімальнай магутнасці астуджэння сістэма аўтаматычна перамыкаецца ў рэжым рэцыркуляцыі паветра (з малой дзеллю вонкавага паветра) і соплы абдзімання шклоў зачыняюцца.

Клавіша ўключэння хуткага абагравання (і высушвання) лабавога і бакавога шкла

Шкла пацеюць з-за адрозненні тэмператур звонку і ўсярэдзіне аўтамабіля або з-за высокай вільготнасці паветра ў салоне (утворыцца кандэнсат). У гэтым выпадку хутка ўхіліць кандэнсат можна толькі інтэнсіўнай падачай гарачага паветра непасрэдна да шкла.

Пасля націску гэтай клавішы аўтаматычна ўключаецца рэжым хуткага абагравання шкла, больш ніякіх дзеянняў здзяйсняць не трэба. Максімальны эфект дасягаецца толькі пры прагрэтым рухавіку. Паўторны націск на гэтую клавішу аўтаматычна аднаўляе ранейшы рэжым працы.

Указанне: Пры першым націску гэтай клавішы пасля запуску рухавіка ўключаецца таксама абаграванне задняга шкла.

Пасля прыпынку рухавіка можа быць чутны характэрны гук, выкліканы тым, што выканаўчыя прылады аўтаматычнага кандыцыянера усталёўваюць клапаны паветраводаў у стацыянарнае становішча.

Размеркаванне тэмпературы ў салоне для камфортных умоў: "цёплыя ногі — халодная галава"

Кіроўца і пярэдні пасажыр

Рэгуляванне струменя паветра, які выходзіць праз рашоткі на прыборнай панэлі і ў перадпакоях дзвярах, ажыццяўляецца паваротам рыфленага роліка 1 (але не пры максімальнай магутнасці астуджэння).

• Уверх: цяплей.
• Уніз: халадней.

Заднія пасажыры

Можна адкрыць і ўсталяваць у жаданае становішча рашоткі, размешчаныя на сярэдняй кансолі. Праз гэтыя рашоткі праходзіць выключна вонкавае паветра, а пры ўключаным кандыцыянеры - астуджанае паветра.

Вентыляцыя задняй часткі салона аўтаматычна спыняецца пры ўключэнні кіроўцам наступных праграм:

• AUTO — (толькі пры халодным надвор'і)
• Паступленне паветра толькі праз ніжнія паветраводы

Мікрафільтр*

Мікрафільтр затрымлівае часцінкі пылу і кветкавага пылка, якія прысутнічаюць у забірае звонку паветры. Пылок паглынаецца з эфектыўнасцю 100%, пыл - 60%. Замена фільтра вырабляецца ў рамках тэхнічнага абслугоўвання на СТАА BMW. Неабходнасць яго датэрміновай замены можна вызначыць па значным зніжэнні максімальнай падачы паветра.