Агульныя звесткі аб рухавіку

На аўтамабілях BMW 5-й серыі мадэляў 518, 520, 520i усталёўваўся чатырохцыліндравы рухавік, на мадэлях 520 з 1978 мадэльнага года, 520i, 525, 525i, 528, 52Bi», «535i» ужываўся шасціцыліндравы рухавік. Як у чатырох-, так і ў шасціцыліндравым рухавіках ужыты затамкавы размеркавальны механізм з V-вобразным размяшчэннем клапанаў, з верхнім размяшчэннем размеркавальнага вала.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў аўтамабіляў выпуску 1972-1977 гг.

* З 1976 мадэльнага года намінальная магутнасць «нета» рухавіка з сістэмай упырску паліва «К-Джэтронік» складае 125 к.с. пры 5700 аб/мін, максімальны крутоўны момант - 17,5 кгс·м пры 4350 аб/мін.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў аўтамабіляў выпуску 1977-1987 гг.

З 1982 мадэльнага года зменены наступныя характарыстыкі рухавікоў:

• Ступень сціску: «518»: 9,5; "5181": 9,3; "525i": 9,6; "528i": 9,3.
• Намінальная магутнасць нета, квт (к.с.)/пры частаце абарачэнняў каленчатага вала, аб/мін: 518: 66 (90)/5500; "518i": 75 (102)/5800; "525i": 110 (150)/5500; «528i»: 135 (184)/5800.
• Максімальны крутоўны момант, кгс·м: "518" або "518i": 14,0; "525i": 21,5; "5281": 24,0.
• Максімальна дапушчальная частата кручэння каленчатага вала для рухавікоў усіх мадэляў, аб/мін: 6400.

Падоўжны разрэз 6-цыліндравага рухавіка BMW «525» і «528»