Да 1978 мадэльнага года на BMW 518, 520 і 520i ужываліся перадпакоі дыскавыя працоўныя тормазы, заднія барабанныя, на BMW 525 і 528 перадпакоі і заднія працоўныя тормазы дыскавыя. З 1978 мадэльнага года на ўсіх мадэлях усталёўваліся дыскавыя перадпакоі і заднія працоўныя тормазы.
Астуджэнне дыскаў тармазоў забяспечваецца плотам паветра на ўзроўні абліцоўвання радыятара. Стаяначная тармазная сістэма з тросавым прывадам дзейнічае на калодкі задніх тармазоў. Рэгуляванне стаяначнай тармазной сістэмы вырабляецца на рычагу прывада ў салоне.
Тармазныя механізмы пярэдніх колаў
Тармазныя механізмы перадпакояў колаў з нерухомым суппортам, четырехпоршневые, з трыма штуцэрамі для выдалення паветра з сістэмы і аўтаматычнай рэгулёўкай зазораў паміж тармазнымі калодкамі і дыскам.
Марка тармазнога механізму: АТА 51R.
Дыяметр поршняў, мм: 40
Вонкавы дыяметр дыска, мм: 272±0,2.
Таўшчыня дыска, мм: 12,7-0,2.
Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 11,7.
Восевае біццё працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм:
- пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
- пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.
Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, не больш. мм: 0,02.
Дапушчальны дысбаланс дыска, не больш, гс · гл: 50.
Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.
Маркіроўка тармазных калодак: жоўтая-зялёная-жоўтая пазнакі, тры канаўкі.
Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі, мм: 7,0.
З 1977 мадэльнага года на аўтамабілях мадэляў 525, 528 і 528i усталёўваліся новыя тармазныя калодкі.
З 1980 мадэльнага года зменены наступныя характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3,5.
Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі на аўтамабілях мадэлі 535i, мм: 24.
З 1982 мадэльнага года зменены некаторыя характарыстыкі тармазных механізмаў перадпакояў колаў.
Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260/14 ММ.
Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі на аўтамабілях мадэляў 518 і 520i, мм: 11.
Тармазныя механізмы задніх колаў
BMW "518", "520" і "520i"
Тармазныя механізмы задніх колаў барабанныя, з самоцентрирующимися калодкамі.
Дыяметр барабана, мм: 250.
Дапушчальнае павелічэнне дыяметра барабана пасля расточвання і шліфоўкі, не больш за, мм: 251 (па 0,5 мм).
Лімітава дапушчальная авальнасьць барабана, мм: 0,05.
Дапушчальны дысбаланс барабана, гс·гл: 150.
Марка і тып фрыкцыйных накладак: Jurid 118, Energit 336.
Даўжыня тармазной накладкі, мм: 218.
Шырыня тармазной калодкі, мм: 40±0,5.
Мінімальная таўшчыня фрыкцыйнай накладкі (пры зносе), мм: 3,0.
BMW "525", "528"
Тармазныя механізмы задніх колаў дыскавыя, з нерухомымі двухпоршневымі суппортамі, з аўтаматычнай рэгулёўкай зазораў паміж калодкамі і дыскам. Механізм стаяначнага тормазу барабанны, двухкалодкавы.
Марка тармазнога механізма: АТА.
Дыяметр поршняў, мм: 42.
Вонкавы дыяметр дыска, мм: 272±0,2.
Таўшчыня дыска, мм: 9,5-0,2.
Мінімальная таўшчыня дыска пры эксплуатацыі, мм: 8,5.
Дапушчальнае восевае біццё працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм:
- пры вымярэнні на аўтамабілі: 0,2;
- пры вымярэнні на знятай кружэлцы: 0,05.
Дапушчальная розніца таўшчыні працоўнай паверхні дыска, не больш за, мм: 0,02.
Дапушчальны дысбаланс дыска, не больш, гс · гл: 50.
Марка і тып тармазных калодак: Textar Т 260 FF.
Маркіроўка тармазных калодак: жоўтая-эеленая-жоўтая пазнакі, адна канаўка.
Мінімальная таўшчыня тармазной калодкі, мм: 7,0.
З 1978 мадэльнага года ўстанаўліваліся дыскавыя тармазныя механізмы з двухпоршневым суппортам маркі АТА.
На тармазных механізмах левага пярэдняга і задняга правага колаў усталёўваліся датчыкі зносу фрыкцыйных накладак.
Для BMW 525, 528 і 528i таўшчыня тармазных калодак складае 15±0,6 мм; мінімальная таўшчыня фрыкцыйных накладак - 2,0 мм; шырыня гнязда калодкі - 44 мм.
З 1980 мадэльнага года.
Марка і тып тармазных калодак на 528i: Textar Т 260.
Мінімальная таўшчыня фрыкцыйных накладак, мм: 3,5.
З 1982 мадэльнага года зменены наступныя характарыстыкі тармазных механізмаў на аўтамабілях мадэляў "525i" і "528i".
Марка і тып тармазных калодак: Textar Е 260/12 ММ.
Мінімальная таўшчыня тармазной кружэлкі, мм: 9,0.
Стаянкавая тармазная сістэма («525», «528»)
Дыяметр барабана, мм: 160.
Шырыня фрыкцыйнай накладкі, мм: 25±0,2.
Марка фрыкцыйнай накладкі: Energit 338 FG.
Пры правільна адрэгуляванай стаяначнай тармазной сістэме рычаг прывада павінен перамяшчацца не больш за на 5-6 зубцоў сектара.
Галоўны тармазны цыліндр
Марка:
- «518», «520», «520i»: АТА Т 51/920;
- «525», «528»: АТА Т 51/9" А.
Дыяметр поршняў, мм:
- "518", "520", "520i": 23,81;
- «525», «528»: 22,2.
Зазор паміж поршнем і штурхачом, мм: 0,5.
Выпрабавальны ціск па інструкцыі фірмы АТА, кг/см2: 100-20.
Выпрабавальны ціск не павінен змяншацца на працягу 1 мін больш за на 10%.
Марка прымяняецца тармазной вадкасці: ATE S або Castrol Girling (вадкасць зялёнага колеру тыпу У 445).
З 1978 мадэльнага года прымянялася тармазная вадкасць наступных марак:
- Ate DOT 4 "SL";
- Pentosin Super DOT 4;
- Castrol Disc Brake Fluid DOT 4.
Дыяметр поршня на "525" і "528", мм: 22,2.
Дыяметр поршня на "528i", мм: 23,81.
Ход поршні, мм:
- першага контуру: 19;
- другога контуру: 13.
З 1980 мадэльнага года пры выпрабаванні пад ціскам 100 кг / см2 падзенне выпрабавальнага ціску за 2 мін не павінна перавышаць 8%.
Вакуумны ўзмацняльнік
Марка і тып: ATE BRM 18.
Ціск пераключэння, кг/см2: 20.
З 1978 мадэльнага года на BMW 525 і 528 усталёўваўся вакуумны ўзмацняльнік тыпу Т 52/225, а на 528i тыпу Т 51/811.
З 1982 мадэльнага года на BMW 525i і 528i усталёўваўся вакуумны ўзмацняльнік маркі DS са наступнымі характарыстыкамі:
- максімальны працоўны ціск, кг/см2 : 130;
- ціск раз'яднання, кг/см2 : 5,2-5,7;
- ціск злучэння, кг/см2: 3,6-4,1.
Моманты зацяжкі асноўных разьбовых злучэнняў, кгс·м
- Болт мацавання суппорта да паваротнага кулака: 8,0-9,5.
- Ніт мацавання тармазной кружэлкі да ступіцы кола: 6,0-6,7.
- Наканечнікі тармазных шлангаў 1,3-1,6.
- Гайка мацавання вакуумнага ўзмацняльніка да кранштэйна: 2,2-2,4.
- Болт мацавання кранштэйна суппорта да рычага падвескі: 6,0-6,7.
- Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 1,2-1,5.
- Злучальны ніт палов суппорта тормазы: пярэдняга кола: 4,4-5,5; задняга кола: 2,2.
- Гайка мацавання колы: 8,0-9,0.
- З 1982 мадэльнага года
- Ніт мацавання тармазной кружэлкі да вонкавага тарца ступицы кола: М6: 0,4-0,5; М8 3,0-3,3.
- Болт мацавання суппорта да паваротнага кулака: не больш за 12,3.
- Гайка мацавання галоўнага цыліндру да вакуумнага ўзмацняльніка: 1,6-2,5.