Праверка стану шын і ціску ў іх. Абазначэнне шын і дыскаў колаў

Раз у паўгода, ці кожныя 15 000 км прабегу.

Праверка

1. BMW ў залежнасці ад мадэлі і абсталявання можа мець шыны і дыскі розных памераў. Усе дыскі маюць глыбіню запрэсоўкі 45 мм. Глыбіня запрэсоўкі - гэтая адлегласць ад сярэдзіны вобада да ўпартай паверхні кола на тармазной кружэлцы або барабане.

Ніты кола для сталёвых і лёгкасплаўных дыскаў маюць аднолькавыя памеры.

Тэхніка стала развіваецца. Можа быць так, што для больш старых мадэляў дапушчальныя іншыя значэнні ціску ў шынах. Вызначальнымі з'яўляюцца памеры, указаныя ў дакументах да аўтамабіля.

2. Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у перадпакоях і задніх шынах на 0.2 бар. Пры павелічэнні ціску варта зыходзіць з базіснага значэння для розных станаў нагрузкі.

3. Зімовыя шыны як правіла маюць ціск на 0.2 бар вышэй чым летнія. Варта ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын.

4. Бо зімовыя шыны маюць абмежаванне па хуткасці, у поле зроку кіроўцы павінна быць умацавана таблічка з указаннем максімальнай хуткасці.

Абазначэнне дыскаў

Прыклад: 6 J x 15:

6 шырыня вобада ў цалях.

J літарнае абазначэнне вышыні і контуру бартавой закраіны вобада.

х абазначэнне аднакампанентнага глыбокага вобада.

15 дыяметр дыска ў цалях.

BMW можа абсталёўвацца шынамі і кружэлкамі розных памераў. Аднак дапушчаецца выкарыстанне дыскаў з глыбінёй запрэсоўкі толькі 45 мм. Глыбіня запрэсоўкі - гэтая адлегласць ад сярэдзіны вобада да ўпартай паверхні кола на тармазной кружэлцы або барабане.

Дапушчальнае бакавое біццё на бартавой закраіне вобада: 1.2 мм.

Дапушчальнае вертыкальнае біццё на пасадачнай паліцы вобада: 0.8 мм.

Абазначэнне шын

Прыклад: 195/70 R14 89H

195 шырыня шыны ў мм.

/ 70 стаўленне вышыні да шырыні (вышыня папярочнага перасеку шыны складае 70% ад шырыні).

Калі гатэльныя звесткі аб стаўленні шырыні да вышыні адсутнічаюць (напрыклад, 175 R 14), значыць гаворка ідзе аб "нармальным" стаўленні. Яно складае 82 працэнты.

R радыяльная канструкцыя.

14 памер вобада ў цалях.

89 параметр грузападымальнасці.

Н клас хуткасці, Н: да 210 км/ч (на новых шынах прыводзіцца не заўсёды).

Літара хуткасці стаіць за памерам шыны. Сімвалы хуткасці адносяцца як да летніх, так і да зімовых шын, звярніцеся да Спецыфікацый.

Дата вырабу шыны

Дата вырабу шыны пазначана на шыне ў кодзе вытворцы

Прыклад: DOT CUL2 UM8 019 TUBELESS

DOT Departament of Transporation (Міністэрства Транспарту ЗША).

CU скарачэнне назвы вытворцы.

L2 памер шыны.

UM8 выкананне шыны.

01 дата вырабу - 01-ы працоўны тыдзень 1999 года.


TUBELESS бяскамерная (TUBETYPE - шына з камерай).

5. Рэгулярная праверка стану шын дазволіць Вам пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за які спусціў кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай да з'яўлення ў іх сур'ёзных пашкоджанняў.



6. Шыны абсталяваны ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара, якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм, пасля чаго шыны лічацца зношанымі. Гэтая велічыня ўяўляе сабою мінімальна дапушчальную глыбіню пратэктара; у большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якой 2 мм і менш. Глыбіню пратэктара таксама можна вызначыць з дапамогай простага і недарагога прыстасавання, вядомага пад назвай вымяральніка глыбіні пратэктара.

7. Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў і/ці балансаванні кола. Пры выяўленні якіх-небудзь з пералічаных дэфектаў варта звярнуцца для іх карэкціроўкі ў шынамантажную майстэрню.


8. Старанна правярайце шыну на наяўнасць парэзаў, праколаў і якія захраслі цвікоў або кнопак. Часам пасля пратыкання шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна.

Пры падазрэнні на наяўнасць такога "павольнага праколу" спачатку праверце герметычнасць ніпелю вентыля накачкі. Затым агледзіце пратэктар на прысутнасць у ім захраснулі старонніх прадметаў або заладжаных раней праколаў, якія пачалі зноў прапускаць паветра. Калі ёсць падазрэнне, што ёсць пракол, пераканацца ў яго наяўнасці можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці ўцечкі раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну звычайна можна адрамантаваць у любой шынамантажнай майстэрні.

9. Старанна агледзіце ўнутраныя бакавыя паверхні шын на наяўнасць на іх прыкмет уцечкі тармазной вадкасці. Калі такія маюцца, неадкладна праверце тармазную сістэму.

10. Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае камфорт руху. Для праверкі ціску неабходны спецыяльны манометр.

Заўсёды трымайце дакладны манометр у сваёй рэчавай скрыні. Паказанні манометраў, убудаваных у асадкі паветраных шлангаў на станцыях абслугоўвання, часта бываюць недакладнымі.

11. Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння шын. У гэтым выпадку ніколі не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.


12. Звінціце ахоўны каўпачок з вентыля накачкі, які выступае з дыска кола або з каўпака калодкі, затым шчыльна прыцісніце да вентыля асадку манометра. Лічыце паказанні прыбора і параўнайце іх з рэкамендаванымі ў Спецыфікацыях. Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў механізм ніпелю бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх чатырох шынах і пры неабходнасці падпампуйце іх да рэкамендаванага значэння ціску.



13. Не забывайце падтрымліваць патрабаваны ціск і ў запасным коле.

Праверка ціску паветра ў шынах

14. Праверку ціску паветра трэба праводзіць толькі на халодных шынах.

15. Адкруціце каўпачок вентыля.

16. Ціск паветра ў шынах правяраецца адзін раз у месяц, а таксама пры правядзенні абслугоўвання (уключаючы запасны кола).

17. Акрамя таго, ціскі паветра неабходна правяраць перад кожнай працяглай паездкай, т.я. у гэтым выпадку ўзрастае тэмпературная нагрузка на шыны.

18. Неабходнае ціск паветра ў шынах прыведзена на налепцы, якая знаходзіцца на ўнутраным боку вечка паліўнага бака.

Пры ўжыванні зімовых шын ціск паветра павінна быць павялічана на 0.2 бар у адносінах да ўсталяванага значэння.

19. Ціск паветра вузкіх шын запаснога кола паказана на бакавіне дыска.

20. Аўтамабіль можа быць абсталяваны сістэмай кантролю ціску ў шынах (RDC - Reifen-Druck-Control). Сістэма назірае за ціскам паветра, як на нерухомым аўтамабілі, так і пры руху і ўлічвае пры гэтым хуткасць і вонкавую тэмпературу. Для гэтага ў кожным коле, уключаючы запасное, усталяваны які перадае блок з датчыкам ціску і тэмпературы, які сілкуецца ад літыевай батарэі са тэрмінам службы пяць гадоў. Перадатчык перадае сігнал прыёмнай антэне ў арцы кола, якая злучана з бартавым працэсарам. Дзякуючы наяўнасці RDC, у прыватнасці, могуць выключацца небяспечныя парывы шын, якія ўзнікаюць з прычыны працы дэфармацыі шыны як следства нізкага ціску паветра.

Праверка вентыля шын

Ужывальныя падаўжальнікі вентыляў павінны быць правераны на наяўнасць пашкоджанняў і забруджванняў, якія вядуць да негерметычнасці. Пры неабходнасці падаўжальнікі варта замяніць.

21. Адкруціце ахоўны каўпачок і падаўжальнік.

22. Вырабіце на вентыль невялікую колькасць мыльнага раствора або сліны. Калі ўтворыцца паветраная бурбалка, падцягніце ўстаўку 3 ахоўным каўпаком 2.

Для падцягвання вентыля варта ўжываць толькі ахоўны каўпачок 2. 1 гумовы ахоўны каўпачок, 4 вентыль.

23. Зноў праверце вентыль. Калі з'яўляюцца бурбалкі і вентыль не атрымоўваецца падцягнуць, яго варта замяніць (праца СТА).

24. Абавязкова зноў усталюеце на месца ахоўны каўпачок.

Прыклады характэрнага зносу пратэктараў шын

Недастатковы ціск у шыне прыводзіць да яе перагрэву пры руху з прычыны празмернага прагіну, у выніку чаго пратэктар не прыціскаецца ў дастатковай ступені да паверхні дарогі. Гэта прыводзіць да страты счаплення з дарогай і да празмернага зносу пратэктара, не кажучы ўжо пра небяспеку выхаду шыны са строю ў выніку перагрэву.

Праверце і адрэгулюйце ціск.

Няправільны развал колаў (знос з аднаго боку) - Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.

Занадта рэзкія павароты - Зніжайце хуткасць!

Залішні ціск

Залішняе ціск у шыне прыводзіць да паскоранага зносу цэнтральнай часткі пратэктара, зніжэння счаплення з дарогай, больш жорсткаму руху і ўзрастання небяспекі фатальнага пашкоджанні пахілу.

Праверце і адрэгулюйце ціск.

Калі Вам прыйшлося падкачаць шыны для перавозкі цяжкіх грузаў да паказанага для гэтай мэты ў Спецыфікацыях значэння ціску, не забудзьцеся пасля гэтага стравіць яго пры пераходзе ў нармальны рэжым эксплуатацыі.

Нераўнамерны знос

Шыны перадпакояў колаў могуць зношвацца нераўнамерна ў выніку парушэння рэгулявання кутоў усталёўкі колаў. Праверыць і адрэгуляваць куты ўсталёўкі можна за ўмераны поплатак у большасці шиномонтажных майстэрняў.

Няправільны развал або выбег - Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.

Дэфект падвескі - Адрамантуйце або заменіце дэталі падвескі.

Разбалансаваць колы - Вырабіце балансаванне колаў.

Няправільна ўсталявана збежнасць перадпакояў колаў - Адрэгулюйце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў.