Увага: Калі астуджальная вадкасць зліваецца пры рамонтных робатах, яе варта зліваць у пасудзіну, бо яна яшчэ не страціла сваіх марозаахоўных і антыкаразійных уласцівасцяў.
Зліў астуджальнай вадкасці
Адключыць провад масы ад акумулятара.
Усталяваць перамыкач ацяпляльніка ў салоне на максімальную магутнасць апалу.
Пры адчыненні вечка спачатку адкруціць яе трохі, каб спусціць ціск. Пасля гэтага цалкам адкруціць і зняць вечка.
Увага: Пры разагрэтым рухавіку вечка адкрываць асцярожна. Небяспека траўмы! Пры адчыненні пакласці анучу. Па магчымасці адчыняць вечка пры тэмпературы астуджальнай вадкасці ніжэй 90°С.
Зняць пластмасавае абліцоўванне пад радыятарам.
Падставіць пад радыятар чыстую пасудзіну і адкруціць зліўны корак -1- радыятара.
Падставіць пад рухавік чыстую пасудзіну і адкруціць зліўны корак -2- на маторным блоку.
Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г. і 318i выпуску з верасня 1987 г.: калі патрабуецца зліць астуджальную вадкасць костку толькі з радыятара, адкрыць вентыляцыйны корак у верхняй частцы радыятара. У гэтым выпадку адварочваць зліўны корак на маторным блоку не патрабуецца.
Цалкам зліць астуджальную вадкасць.
Загарнуць корак з новай пракладкай на маторным блоку і зацягнуць яе момантам 50 нм.
Зліўны корак на радыятары зацягнуць злёгку. Для гэтага ўставіць у шлиц коркі манету і ўручную зацягнуць корак.
Заліванне астуджальнай вадкасці
Чатырохцыліндравы рухавік выпуску да жніўня 1988 г.: заліць астуджальную вадкасць да ўзроўня на 2 см ніжэй разьбовай часткі гарлавіны -1-. Пакінуць пакуль гарлавіну адчыненай.
Мадэлі 316i выпуску з верасня 1988 г. і 318i выпуску з верасня 1987 г.: адкрыць вентыляцыйныя балты -1- на корпусе тэрмастата і -2- на радыятары.
Заліваць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да поўнага запаўнення бачка і датуль, пакуль праз абодва вентыляцыйных ніта не стане выцякаць астуджальная вадкасць, не ўтрымоўвалая паветраных бурбалак.
Загарнуць вентыляцыйныя ніты і вечка пашыральнага бачка.
Запусціць і разагрэць рухавік пры ліку абарачэнняў звыш 2500 аб/мін. Пакінуты ў сістэме астуджэння паветра выкліча апусканне ўзроўня астуджальнай вадкасці прыкладна да загаданай пазнакі. Нязначнае перавышэнне ўзроўню, прыкладна да 9-га рабра зверху, дапушчальна.
Шасціцыліндравы рухавік: заліць астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі -Да-. Зачыніць корак бачка.
Падлучыць провад масы да акумулятара.
Разагрэць рухавік да адкрыцця тэрмастата (ніжні вадзяны шланг становіцца цёплым). Пры гэтым даваць штуршкамі газ. Чатырохцыліндравы рухавік выпуску да жніўня 1988 г.: падчас разагравання, магчыма, прыйдзецца доливать астуджальную вадкасць. У заключэнне зачыніць корак пашыральнага бачка.
Шасціцыліндравы рухавік: выдаліць паветра з сістэмы астуджэння. Для гэтага пакінуць рухавік працаваць прыкладна на 1500 аб/мін. Адкрыць ніт для выпуску паветра -Е- на корпусе тэрмастата і не зачыняць, пакуль праз ніт не пачне выцякаць астуджальная вадкасць, не ўтрымоўвальная паветраных бурбалак. Пасля гэтага зацягнуць ніт момантам 8 нм.
Праверыць герметычнасць сістэмы астуджэння, асабліва ў коркаў і вадзяной помпы.