Поршні
Поршні адлітыя з алюмініевага сплава. У залежнасці ад мадэлі рухавіка дна поршні могуць быць плоскімі або выпуклымі.
Марка поршняў: Mahle, Karl Schmidt (KS) ці Nueral-Alcan.
Дыяметр поршняў
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0019.jpg)
Дыяметры поршняў вымяраюцца на адлегласці А ад спадніцы.
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0020.jpg)
Зазор паміж поршнем і цыліндрам, мм: 0,045.
Маркіроўка поршняў
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0021.jpg)
На дно поршні выбіта пазнака групы поршня па масе: «+» або «-».
Поршневыя пальцы
Поршневай палец - са сталі, адшліфаваны. Палец вольна круціцца ў верхняй галоўцы шатуна і ў бабышках поршня. Ад восевага зрушэння ён утрымліваецца стопарнымі кольцамі.
Зрушэнне восі адтуліны пад поршневай палец у бабышках поршня, мм: 1,0.
Вонкавы дыяметр поршневага пальца, мм:
- з белай пазнакай: 22-0 -0,003 ;
- з чорнай пазнакай: 22-0,003 -0,006 .
Дыяметр адтуліны пад поршневай палец, мм: 22+0,004 0.
Зазор паміж поршневым пальцам і поршнем, нм:
- для поршняў марак Mahle і Nueral-Akan: 0,001-0,005;
- для поршняў маркі KS: 0,002-0,006.
Зазор паміж поршневым пальцам і ўтулкай верхняй галоўкі шатуна, мм:
- для пальцаў з белай пазнакай: 0,005-0,013
- для пальцаў з чорнай пазнакай: 0,008-0,016.
Поршневыя кольцы
Характарыстыкі поршневых кольцаў
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0022.jpg)
* У лічніку пазначаны значэнні для поршняў марак Mahle і Nueral-Akan, у назоўніку - для поршняў маркі KS.
У запасныя часткі пастаўляюцца поршневыя кольцы з наступнымі рамонтнымі памерамі: 0,10; 0,25; 0,50.
Шатуны
Шатун двутаўравага сячэння - сталёвы, каваны, са зменнымі трыметалічным ўкладышамі. Вечка ніжняй галоўкі шатуна прамога сячэння. Характарыстыкі шатуноў рухавікоў усіх мадэляў аднолькавыя.
Даўжыня шатуна, мм: 135±0,1.
Дыяметр адтуліны, мм:
- ніжняй галоўкі шатуна: 52+0,15;
- верхняй галоўкі шатуна: 24+0,21.
Дыяметр утулкі верхняй галоўкі шатуна, мм:
- вонкавы: 24,060-24,100;
- унутраны: 22+0,010 +0,005.
Нясуаснасць адтулін галовак шатуна пры вымярэнні на адлегласці 150 мм ад стрыжня шатуна, мм, не больш за: 0,04.
Максімальна дапушчальны падоўжны выгін шатуна: 0°30.
Розніца па масе паміж шатунамі, г, не больш за: 4.
Зазор паміж укладышамі і шатун шыйкамі, мм: 0,023-0,078.
Укладышы шатунных падшыпнікаў
Намінальная таўшчыня ўкладышаў, мм: 1,983-1,993.
Рамонтныя памеры 1-й: 2,108-2,118; 2-й: 2,233-2,243; 3-і: 2,358-2,368.
Каленчаты вал
Каленчаты вал - сталёвы, каваны, пятиопорный (сярэдні карэнны падшыпнік шырэй іншых карэнных падшыпнікаў). Канструкцыя каленчатых валаў рухавікоў мадэляў "315", "316", "318", "318i" і "320", "320i" розная.
Дыяметр корпуса карэннага падшыпніка, мм:
- для каленчатага вала з чырвоным індэксам: 60+0,010 0;
- для каленчатага вала з блакітным індэксам: 60+0,010 +0,019.
Характарыстыкі каленчатых валаў
![](https://www.bmwman.ru/img/ser3/0023.jpg)
* У лічніку паказаны значэння для каленчатага вала з чырвоным індэксам, а назоўніку - з блакітным.
Дапушчальны дысбаланс дынамічна адбалансаванага каленчатага вала без махавіка, гс·гл, не больш за: 50.
Восевы зазор каленчатага вала, мм: 0,085-0,174.
Дапушчальнае біццё сярэдняй карэннай шыйкі пры апоры на крайнія карэнныя шыйкі, мм, не больш за: 0,1.
Махавік
Махавік усталяваны на каленчатым вале на на фланцы і мацуецца васьмю нітамі, прычым дзякуючы наяўнасці цэнтравальнага штыфта махавік можа ўсталёўвацца толькі ў адным становішчы.
Перад напрессовкой зубчастага вобада махавік неабходна яго нагрэць да тэмпературы 200-230°С, затым усталяваць, накіраваўшы тарцы зуб'яў з боку ўводу ў зачапленне да рухавіка, і напрессовать да ўпора. Тэмпературу вобада рэкамендуецца правяраць тэрмахромным алоўкам.
Махавік статычна балансуецца, дапушчальны дысбаланс павінен быць не больш за 15 г · гл.
Біццё махавіка, мм, не больш за:
- пры вымярэнні ў пункце на дыяметры 92 мм: 0,03;
- пры вымярэнні ў пункце на дыяметры 100 мм: 0,1.
Максімальная таўшчыня пласта металу, які здымаецца пры шліфаванні паверхні махавіка пад кіраваны дыск счаплення, мм: 0,4+0,1.
Таўшчыня паверхні махавік пад кіраваны дыск счаплення, мм, не меней: 14,5; 13,5 (для "320i").