Купе BMW M2 c шестиступенчатой «механикой» (снаряжённая масса ? 1570 кг) достигает 100 км/ч за 4,5 с, а с семидиапазонным «роботом» ? за 4,3 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Цена автомобиля в России ? 3 690 000 рублей (двухпедальная версия ? 4 022 000 рублей).
Могли вы себе представить, что, пролистывая меню официального сайта представительства BMW в Бельгии, наткнетесь на фотографии рестайлингового купе BMW M2? А между тем кому-то повезло ? именно там до официальной премьеры кто-то разместил снимки двухдверки. Правда, надо еще обладать острым взглядом и хорошей памятью, чтобы признать в этой «эм-второй» обновленную версию. Спереди машину выдают только фары. Они теперь полностью светодиодные, а вместо скругленной диодной окантовки используется угловатая и не закольцованная. Вдобавок бровь-накладка в верхней части фронтальной оптики стала толще. Разглядели?
Цветовая гамма кузова сохранит прежние колеры (белый, черный, серый и синий). А колеса клиенту, как и прежде, выбирать не придется ? исключительно с пятью сдвоенными спицами и шинами размерностью 245/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади.
Переходим к задней части. Бампер, крышка багажника и спойлер на ней, квартет выпускных патрубков ? все это осталось таким же, как раньше. И вновь только оптика позволяет узнать модернизированное купе. Форма фонарей не поменялась, но архитектура диодных секций отныне иная. В салоне же, по неподтвержденной информации, из обновок будет только мультимедийная система iDrive последнего поколения с переделанным меню и улучшенной графикой. На этом для стандартной модели BMW M2 рестайлинг окончен ? 370-сильная наддувная «шестерка» 3.0, коробки передач (ручная и преселективная), подвеска и рулевое управление оптимизации не подвергнутся.
От обычной «эм-второй» BMW M2 CS будет отличаться передним бампером с видоизмененными воздухозаборниками и легкосплавными дисками иного дизайна.
По слухам, все технические доработки получит BMW M2 в более быстром исполнении CS (Clubsport), которое должно дебютировать весной 2018 года. Вместо двигателя N55 под капотом пропишется шестицилиндровый агрегат S55 от парочки BMW M3 и M4. Инженеры дефорсируют агрегат, и мощность составит чуть больше 400 сил. Трансмиссия не изменится, зато немцы перенастроят подвеску на более плотный ход, перекалибруют софт усилителя руля и электронноуправляемой блокировки дифференциала. Возможно, версия CS будет даже чуть легче базовой модели за счет облегченных элементов в конструкции.