По примеру последних «тройки» и «семёрки» в центре новой решётки можно ждать единую хромированную перемычку.
Лифтбек BMW шестой серии GT должен обновиться в 2020 году, скорее всего, синхронно с «пятеркой», хотя премьеры этих двух моделей разделяли восемь месяцев (октябрь 2016-го и июнь 2017-го соответственно). Вместе с апдейтом облика, салона, мультимедийной системы (улучшенное голосовое управление, сетевые сервисы) мы вправе рассчитывать на некоторые изменения в моторной гамме.
В заклеенном пленкой бампере если что и подправлено, то лишь диффузор. Фонари на тестовом прототипе пока прежние, но наверняка поменяются позднее.
В настоящий момент «шестерка» GT располагает бензиновыми агрегатами 2.0 (258 л.с., 400 Н·м) и 3.0 (340 л.с., 450 Н·м), а также дизелями 2.0 (190 л.с., 400 Н·м) и 3.0 (265 л.с., 620 Н·м и 320 л.с., 680 Н·м). Но у сестры-пятерки в ассортименте есть заряжаемый от розетки гибрид 530e. Такая версия означает турбочетверку 2.0 (252 л.с., 420 Н·м), батарею емкостью 12 кВт·ч и запас хода без запуска ДВС — 55-66 км, в зависимости от привода и опций. Рестайлинг — удобный повод добавить аналогичную модификацию (630e) в гамму большого лифтбека.
На фарах тоже имеются наклейки, но часть оптики все равно видна: рисунок диодных ходовых огней — новый.
Помимо того, яркой новинкой может оказаться версия 645e xDrive: гибрид, построенный на основе не двух-, а трехлитрового бензинового мотора, с комбинированной отдачей в 394 л.с. и 600 Н·м (если судить по седану 745e). А одновременно младший, двухлитровый дизель (версия 620d) наверняка получит «умеренную» гибридную надстройку. Такая недавно была анонсирована для пятой серии. Перекроенный лифтбек-«шестерка» будет представлен ориентировочно во второй половине следующего года.