Маховик двигателя (Ремонт двигателей М54/М56 и S54)

Двухмассовый маховик (рис. 5.8) силового агрегата с РКПП и ведущий диск (рис. 5.9) с АКПП крепится к фланцу коленчатого вала восемью болтами. После снятия маховика болты его крепления заменить новыми, с предварительным нанесением на их резьбовую часть контрящего состава. Благодаря наличию центрирующего штифта маховик устанавливается только в одном положении. Перед запрессовкой на маховик зубчатый венец нагревается до температуры 220-250°С.

Болты крепления маховика заворачивать в два приема:

1-й: моментом 11,3 кгс·м (113 Н·м);
2-й: довернуть на 90°.

Допустимое радиальное биение маховика для всех моделей двигателя, при измерении по наружной окружности, не более 0,20 мм, осевое биение — не более 0,30 мм.

Рис. 5.8. Маховик: 1 - двухмассовый маховик (D=240 мм); 2 - штифт; 3 - центрирующая втулка (D=14,5 мм); 4 - болт (М12х1,5x50); 5 - радиальный шарикоподшипник (15x32x10)

Рис. 5.9. Приводной диск: 1 - маховик; 2 - центрирующая втулка (D=14,5 мм); 3 - распорная шайба; 4 - ведомый (приводной) диск; 5 - болт (М12х1,5х28);6 - болт (М10х17,5)