Шатуны и поршни двигателя

Шатуны

Шатуны (6, рис. 3.17) двутаврового сечения, стальные, стандартного размера — 135 мм. В подшипнике шатуна применен триметаллический вкладыш. Для исключения брака коренные подшипники проходят тройной контроль качества, а подшипники шатуна — двойной. Крышка нижней головки шатуна прямоугольного сечения и проходит расточку совместно с телом шатуна. По диаметру отверстия нижней головки шатуны разбиты на две размерные группы, маркированные метками красного и синего цвета.



Диаметр отверстия нижней головки шатуна:

• с меткой красного цвета: 48,00-48,008 мм;
• с меткой синего цвета: 48,00948,016 мм.

Допустимая разница по массе между шатунами в одном двигателе не более 4 г. Допустимое скручивание шатуна не более 0,5° (0°30’).

Допуск на параллельность и перекоса осей отверстий на длине 100 мм не более 0,04 мм.

Диаметр втулки верхней головки шатуна:

• наружный 24,060-24,100 мм;
• внутренний 22,010-22,005 мм.

Поршни

Поршни изготовлены из алюминиевого сплава (заэвтектического силумина) со стальными вставками (1, рис. 3.17,) и осевым отверстием диаметром 22 мм под поршневой палец. Двигатель М50В20 имеет поршни с плоской головкой, у двигателя М50В25 головка имеет четыре проточки (желоба) с максимальной глубиной около 4 мм, что исключает их встречу с тарелками клапанов. Высота огневого пояса составляет 9 мм.


На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Для правильной ориентации поршня при установки в цилиндр, на его днище имеется стрелка, которая должна быть обращена в сторону привода ГРМ, а также метка, указывающая на его диаметр.

Диаметр поршня измеряется на расстоянии «А» мм от кромки юбки поршня под углом 90°. относительно оси поршневого пальца. Поршни и пальцы подобраны в пары — заменять только вместе.

	«М50В20»	«М50В25»
Диаметр поршня, мм
— номинальный	79,98	83,98
— промежуточный	80,06	84,06
— 1-й ремонтный	80,23	84,23
— 2-й ремонтный	80,48	84,48
Расчетный зазор между поршнем и цилиндром, мм
— для новых деталей	от 0,011 до +0,043 мм
— мак. допустимый.	0,113
Допустимая разница по весу между поршнями для одного двигателя	10 г

Максимально допустимое отклонение диаметра поршня от номинального размера не должно превышать ±0,014 мм. Замер диаметра поршня проводить отступя от нижней кромки юбки поршня на расстоянии «А», мм:

• «М50В20» 7,0;
• «М50В25» 6,0.

Поршневые пальцы

Поршневой палец (2, рис. 3.17) стальной, шлифованный, плавающего типа. От осевого перемещения он удерживается двумя стопорными кольцами в отверстиях поршня под поршневой палец. Пальцы изготавливаются двух классов, отмеченных цветными метками—черной и белой.

Длина поршневого пальца 54 мм, его наружный диаметр 22 мм. С допуском изготовления от -0,003 до +0,006 мм.

Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,001-0,005 мм.

Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна:

пальцы с «белой» меткой, мм:

• М50В20 0,003-0,010;
• М50В25 0,005-0,013.

пальцы с «черной» меткой, мм:

• М50В20 0,005-0,012;
• М50В25 0,008-0,016.

Допустимый эксплуатационный зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна 0,018 мм.

При ремонте двигателя следует устанавливать только поршни и пальцы одной и той же комплектации.

Поршневые кольца

Поршневые кольца (4, рис. 3.17) установлены в канавках головки поршня: два компрессионных и одно — маслосъемное. Кольца устанавливаются на поршень меткой «Тор» («Верх») к днищу поршня (огневому поясу). Верхнее компрессионное кольцо хромированное, со скругленными кромками, нижнее компрессионное кольцо конусное, маслосъемное кольцо с расширителем.

Зазор между новым поршневым кольцом и полкой канавки:

• верхнее компрессионное 0,0200,052 мм;
• нижнее компрессионное 0,0200,052 мм;
• маслосъемное с пружинным расширителем 0,0200,055 мм;

Зазор в замке нового поршневого кольца:

• верхнее компрессионное 0,20-0,40 мм;
• нижнее компрессионное 0,20-0,40 мм;
• маслосъемным 0,20-0,45 мм.