![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1206.jpg)
Отстраняването на педала на съединителя трябва да се извърши, без да се отстранява скобата за неговото закрепване в следния ред.
Изключете клемата "-" от акумулатора и отстранете левия долен панел на педалния механизъм от под кормилната колона.
Отстранете подсилващата плоча и превключвателния блок. Натиснете педала на съединителя и го заключете с ограничителя.
Разкачете примката (1, Фиг. 7.31), издърпайте ограничителя (3) до края в посоката, посочена от стрелката. Натиснете двете скоби заедно отпред и извадете превключвателя (2) назад по посока на стрелката.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/1207.jpg)
Отстранете ограничителя и бавно върнете педала на съединителя в първоначалното му положение. Отстранете скобата (6, вижте Фиг. 7.4) и отстранете щифта (5) на задвижването на главния цилиндър. Изключете задвижването на главния цилиндър на съединителя от лоста на педала (1).
Внимание! Не изключвайте тръбопровода за налягане от главния цилиндър на съединителя.
Прикрепете главния цилиндър на съединителя към пространството за крака.
Отстранете фиксатора (12) на щифта (11) на възвратната пружина на педала (9) и отстранете щифта (11).
Отстранете плоския предпазител (4) на лоста на педала на съединителя (1) и го извадете.
Монтирането на лоста на педала на съединителя трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да смените втулките (3) на пантата на окачването на педала.
Смажете леко втулките (3) на шарнира и вала (14) на конзолата на педала (15) със специална грес BMW или грес Renocal FN 745. Glissando VW 745.
Уверете се, че захранващият маркуч на главния цилиндър не влиза в контакт с частите на скобата на педала.