Внимание! Спортният стил на шофиране може да повреди нов съединител, ако не е бил разработен.
След смяна на съединителя е необходимо да се пробият (разработят) фрикционните накладки на задвижващия диск при ниско или средно натоварване, както и накладките на спирачните челюсти. Разбиването трябва да се извършва при нормално шофиране с честа смяна на предавките или със специална програма за разбиване на равна площ с леки наклони. Нормалният режим на шофиране означава тръгване по среден наклон при обороти на двигателя, които не надвишават 2500 min-1. Нормалното стартиране на равен терен е скъпо - при честота не повече от 2000 min-1 също ще бъде достатъчно.
При нормални условия на шофиране, за оптимално сработване на облицовките, са достатъчни около 800–1000 превключващи операции при шофиране по магистрала на разстояние 30–50 км. В този случай е необходимо да превключите на по-високи предавки (1–2, 2–3, 3–4) при обороти на двигателя 3500–4000 min-1 и превключване на по-ниски предавки (4–3, 3–2, 2–1) трябва да се извършват с честота от около 2000 минути-1. Превключването на предавките трябва да се извършва доста често и да се тръгне 3-5 пъти с леко покачване (до 12%) при скорост не повече от 2000 минути -1.
Таблица за повреди на съединителя
Грешка | Причина за повреда | Решения |
Съединителят се приплъзва | a) Недостатъчно налягане на съединителя | a) Сменете съединителя |
b) Твърде силно износване на фрикционната накладка | b) Сменете диска на съединителя | |
c) Смазване на фрикционни накладки | c) Поправете старателно течовете, почистете от замърсяване с масло и сменете диска на съединителя | |
Течове: | ||
Двигател | ||
предни и задни уплътнения на коляновия вал, включително тапи, маслен картер, | ||
гарнитура на цилиндровата глава, цилиндрова глава, | ||
капачка за пълнене на масло, капак на блока на зъбното колело, | ||
болтове на маховика | ||
Охладителна система | ||
тръбопроводи и техните връзки, нагревателни кранове, тапи на цилиндровия блок | ||
Управление | ||
кормилна уредба, захранваща помпа, хидравлични линии и техните връзки | ||
Скоростна кутия | ||
уплътнение на входния вал, заключващ болт на междинния вал | ||
Освобождаване на съединителя | ||
d) Прегряване на водещата част на съединителя | d) Сменете съединителя | |
e) Монтирана неоригинална задвижваща част на съединителя на BMW | e) Инсталирайте оригинални BMW части | |
Дърпане на съединителя | a) Неправилни фрикционни накладки | a) Сменете диска на съединителя, |
b) Смазване на фрикционни накладки: причини, вижте "Плъзгане на съединителя, точка c" | b) Сменете диска на съединителя, | |
c) Съединителят за освобождаване на съединителя е натиснат в едната посока | c) Проверете вилицата за освобождаване на съединителя, | |
d) Водещата част на съединителя натиска неравномерно | d) Сменете съединителя, | |
e) Разминаване на входящия вал на коляновия вал и трансмисията | д) Проверете свързващите равнини на двигателя и скоростната кутия, както и центриращите втулки и щитовете за повреди, | |
д) Неправилно сдвояване на двигател и скоростна кутия | e) Свържете отново двигателя и скоростната кутия, | |
g) Дискът на съединителя не е оригинална част на BMW | g) Инсталирайте оригинална BMW част, | |
h) Кривата на скоростта на двигателя не е правилна | h) Отстранете причината, според резултатите от проверката на работата на двигателя, | |
i) Неправилно управление на двигателя (особено дизел) | i) Проверете блока за управление на двигателя. Вижте BMW Сервизна информация | |
Съединителят не се освобождава добре (предавката се включва трудно) Съединителят не се освобождава (предавката не се включва) | a) Повреда на фрикционните накладки на диска на съединителя | a) Сменете диска на съединителя |
b) Фрикционни накладки, ръждясали на маховика | b) Равномерно шлайфайте маховика и фрикционните накладки с шкурка (зърнистост 120 - 180), сменете диска на съединителя | |
c) Дефектен опорен лагер на коляновия вал под входния вал на скоростната кутия | c) Сменете опорния лагер на коляновия вал | |
d) Теч на съединителя | d) Сменете повредените части и обезвъздушете съединителя | |
e) Повредена тангенциална листова пружина | e) Сменете съединителя | |
e) Заклинване на съединителя на водещата втулка | e) Почистете водещата втулка, отстранете и монтирайте съединителя за освобождаване на съединителя | |
Повишен шум при включване и изключване на съединителя | a) Дисбалансът на водещата част на съединителя и задвижвания диск е твърде голям | a) Сменете съединителя или диска на съединителя |
b) Амортисьорът на вибрациите е дефектен | b) Сменете диска на съединителя или, ако е необходимо, сменете двумасовия маховик | |
c) Неизправност в съединителя за освобождаване на съединителя | c) Сменете съединителя за освобождаване на съединителя. | |
d) Дефектен аксиален лагер на коляновия вал под входния вал на скоростната кутия | d) Сменете опорния лагер на коляновия вал | |
e) Връзките с нитове на съединителя са разхлабени | e) Сменете съединителя |