Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижващите блокове на системата VANOS е различна.
Отстраняването на левия блок за управление на всмукателния и изпускателния VANOS на страната на цилиндрите 5-8 трябва да се извърши в следния ред.
Подгответе приспособления "11.9.190", "11.9.460", "11.9.461", "11.9.462" и "11.9.463". Прочетете информация от паметта за грешки (памет) и я запишете (регистрирайте). Отстранете задвижващия двигател за регулиране на левия ексцентричен вал, левия капак на главата на цилиндъра на двигателя, развийте запалителните свещи на цилиндри 5–8.
Свалете капака на вентилатора, левия капак на синхронизацията и развийте специалния болт (M8) (15, вижте фиг. 5.13), който не може да бъде заменен с конвенционален болт. Разкопчайте маслопровода (12) и го извадете.
Завъртете коляновия вал на централния болт в посоката на въртене до позицията на ГМТ на края на такта на компресия в 1-ви цилиндър. В този случай гърбиците (стрелките, вижте фиг. 5.121) на всмукателните и изпускателните клапани на 5-ия цилиндър са наклонени нагоре и навън, както е показано на фигурата.
Фиксирайте гасителя на вибрациите с помощта на инструмента "11.9.190" (виж фиг. 5.130), когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на края на такта на компресия. Отворът за приспособлението се намира на предния капак за синхронизация.
Внимание! Когато двигателят е спрян нормално, задвижващите механизми за всмукване и изпускане са блокирани в първоначалното си положение.
В някои случаи това първоначално положение може да не бъде достигнато и разпределителният вал се върти в обхвата на регулиране на регулиращия блок. За да избегнете неправилно регулиране на времето на клапана, е необходимо да проверите блокирането на задвижващия блок и, ако е необходимо, да го блокирате чрез завъртане на разпределителния вал.
Проверете блокирането на блока за управление на входа в първоначалното положение:
- хванете шестоъгълника (тъмна стрелка, вижте фиг. 5.122) на всмукателния разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите всмукателния разпределителен вал срещу посоката на въртене;
- ако няма надеждна връзка между всмукателния разпределителен вал и всмукателния задвижващ механизъм (има луфт), е необходимо да завъртите всмукателния разпределителен вал срещу посоката на въртене, докато спре (светла стрелка);
- Всмукателният задвижващ механизъм се счита за заключен в началната си позиция, ако всмукателният разпределителен вал е надеждно свързан с всмукателния задвижващ механизъм.
Проверете блокирането на задвижващия механизъм за освобождаване в първоначалното положение:
- хванете шестоъгълника на изпускателния разпределителен вал и внимателно се опитайте да завъртите изпускателния разпределителен вал в посоката на въртене;
- ако няма надеждна връзка между изпускателния разпределителен вал и изпускателния задвижващ механизъм (има луфт), е необходимо да завъртите изпускателния разпределителен вал в посоката на въртене, докато спре;
- Изпускателният задвижващ механизъм се счита за заключен в началната си позиция, ако изпускателният разпределителен вал е надеждно свързан с изпускателния задвижващ механизъм.
Внимание. Много важно! Ако блокът за управление на всмукателните или изпускателните газове "не позволява" да блокира разпределителните валове по описания по-горе начин, тогава контролният блок е повреден и трябва да бъде сменен.
Премахнете инструмента "11.9.190". Завъртете коляновия вал на централния болт срещу посоката на въртене до позиция 45°преди TDC (фиг. 5.139).
Когато разхлабвате болтовете, закрепващи задвижващите модули, задръжте разпределителните валове срещу завъртане с шестоъгълника.
Разхлабете болтовете (M10) (стрелки, вижте фиг. 5.127), закрепващи задвижващите блокове на системата VANOS. Развийте болта за регулиране на ауспуха VANOS. Натиснете силно няколко пъти обтегача на веригата, за да отстраните маслото от него. Отстранете модула за регулиране на изхода (2).
Освободете винта за регулиращия блок на входа VANOS. Отстранете блока за управление на всмукването, като внимавате да предотвратите изплъзване на задвижващата верига, като я закрепите с телена скоба на главата на двигателя.
Монтирането на левите задвижващи устройства на всмукателната и изпускателната система VANOS на брега на цилиндрите 5-8 трябва да се извърши в следния ред.
Внимание! Всмукателните и изпускателните задвижки са различни, промяната на местата за монтаж на всмукателните и изпускателните задвижки на системата VANOS води до повреда на двигателя.
Входящият изпълнителен възел (1, фиг. 5.140) е маркиран с "EIN" и "IN", изходният задвижващ възел (2) е означен с "AUS" и "EX".
Позицията на входния задвижващ блок спрямо задвижващата верига е произволна. Издърпайте задвижващата верига нагоре. Закачете зъбното колело на блока за регулиране на всмукването към задвижващата верига и плъзнете модула върху всмукателния разпределителен вал. Сменете болта (M10), закрепващ регулиращия блок, с нов. Поставете болта на блока за управление на входа и го завийте, докато главата на болта влезе в контакт с модула. Разхлабете болта на половин оборот.
Позицията на изпълнителния възел на освобождаването (2, фиг. 5.141) спрямо задвижващата верига е произволна.
Издърпайте задвижващата верига нагоре. Закачете зъбното колело за регулиране на освобождаването върху задвижващата верига. Натиснете обтегача и плъзнете блока за управление на изпускателната система върху изпускателния разпределителен вал.
Ако щангата на обтегача не е натисната достатъчно, за да монтирате блока за управление на изпускателната система, тогава е необходимо:
- премахнете обтегача на веригата;
- поставете го върху плоска подложка и стиснете бавно и внимателно, повторете този процес два пъти;
- когато монтирате обтегача, е необходимо да смените уплътнителния пръстен, да поставите обтегача и да го затегнете до въртящ момент от 65 N·m (6,5 kgf·m).
Изпълнителен директор за инсталиране на изданието. Сменете болта (M10) на модула за регулиране на изхода с нов. Поставете болта на блока за управление на ауспуха и го завийте, докато главата на болта влезе в контакт с модула. Разхлабете болта на половин оборот.
Подгответе набор от инструменти "11.9.460" за фиксиране на разпределителните валове.
Инсталирайте инструмент "11.9.461" на всмукателния разпределителен вал и подравнете всмукателния разпределителен вал, така че инструментът "11.9.461" да лежи върху главата на цилиндъра без луфт.
Инсталирайте инструмента "11.9.463", като завиете неговия винт (1, вижте фиг. 5.128) в отвора с резба за маслопровода и го затегнете на ръка.
Внимание! Проверете отново дали болтовете на задвижващия механизъм на всмукателния и изпускателния механизъм са разхлабени на половин оборот.
Завъртете коляновия вал на централния болт от позиция 450 преди ГМТ на края на такта на компресия до позицията на буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ на края на такта на компресия. Фиксирайте гасителя на вибрациите с помощта на инструмента "11.9.190" (виж фиг. 5.130), когато буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на края на такта на компресия.
Затегнете новия задвижващ болт на входа до 90 Nm (9,0 kgfm), като държите разпределителния вал срещу завъртане с шестоъгълника.
Развийте болта (1, вижте фиг. 5.128), отстранете инструментите "11.9.463" и "11.9.461" от всмукателния разпределителен вал.
Инсталирайте инструмент "11.9.462" на изпускателния разпределителен вал и регулирайте изпускателния разпределителен вал така, че инструментът "11.9.462" да лежи върху главата на цилиндъра без луфт.
Монтирайте инструмента "11.9.463", като завиете винта му в отвора с резба за маслопровода и го затегнете на ръка.
Затегнете нов болт (2, вижте Фиг. 5.129), закрепващ блока за управление на отработените газове с въртящ момент от 90,0 Nm (9,0 kgf·m), като същевременно не позволявате на разпределителния вал да се върти с шестоъгълника.
Развийте болта и отстранете специалните инструменти "11.9.463" и "11.9.462" от изпускателния разпределителен вал.
Отстранете инструмента "11.9.190" (вижте Фиг. 5.130). Завъртете коляновия вал на централния болт в посоката на въртене два пълни оборота (720°), докато буталото на 1-ви цилиндър отново се настрои в положение на ГМТ в края на такта на компресия. Инсталирайте инструмента "11.9.190", фиксирайки амортисьора на вибрациите в позицията на буталото на 1-ви цилиндър в TDC на края на хода на компресия.
Инсталирайте инструмента "11.9.461" на всмукателния разпределителен вал и проверете времето на клапана.
Времето на вентила е правилно регулирано, ако инструментът "11.9.461" лежи върху главата на цилиндъра без хлабина или е повдигнат спрямо изпускателната страна с максимум 0,5 mm.
Отстранете приспособлението "11.9.461" от всмукателния разпределителен вал и монтирайте приспособлението "11.9.462" (фиг. 4.142) на изпускателния разпределителен вал и проверете времето на клапана.
Времето на клапана е правилно регулирано, ако инструментът "11.9.462" лежи върху главата на цилиндъра без хлабина или е повдигнат спрямо изпускателната страна с максимум 0,5 mm.
Премахнете всички приспособления. Затегнете маслопровода (12, вижте фиг. 5.13) със скоби (3). Болтът (15) е специален болт и не може да бъде заменен с нормален болт M8. Поставете го и го затегнете. Сглобете двигателя.