Внимание! Изключването на клемата "-" от акумулатора трябва да се извършва само при изключено запалване. В същото време кодовете за грешки на KSUD, кодовете на системата против кражба и индивидуалната настройка на аудио оборудването се изтриват от устройството с памет.
Изключването на "земния" проводник при включено запалване води до повреда на електронните устройства.
В зависимост от периода на производство на автомобила и неговия модел, разположението на оборудването му, електрическите снопове, тръбите и маркучите могат да бъдат прокарани в двигателното отделение с индивидуални характеристики.
Преди да разкачите и премахнете елементите, маркирайте ги с етикети или тиксо. Фиксирайте върху плана на двигателното отделение местоположението на възлите и частите, които трябва да бъдат демонтирани.
Преди да започнете работа, подгответе работно място (стойка, работна маса или стелаж), приспособления "11.0.020", "13.5.281", "13.5.282", гаражен крик, опори (опори) и повдигащо устройство като кран (подемник). Подгответе защитно покритие или плътен плат, за да покриете повърхността на крилата на тялото по време на работа. Двигателят трябва да бъде изваден от колата нагоре, като скоростната кутия е изключена и предният капак е фиксиран. Демонтирането на двигателя трябва да се извърши в следния ред.
Поставете автомобила на рампа или равна земя, като използвате стойки. Поставете ръчната спирачка. Запишете показанията от SR за диагностициране на KSUD.
- И двата изпускателни колектора остават на двигателя.
- Не изключвайте маслопроводите от автоматичната скоростна кутия към топлообменника. Съществува риск от повреда на маслопровода на кормилната уредба.
- При монтажа спазвайте моментите на затягане на връзките.
Цялата работа трябва да се извършва с асистент. Изключете запалването и разкачете клемата "-" AB. Отстранете предния защитен панел на картера и усилващата плоча.
Вземете мерки, за да предотвратите преобръщане на двигателя напред. Отстранете изпускателната система, автоматичната скоростна кутия / ръчната скоростна кутия, предния задвижващ вал. Прикрепете задния задвижващ вал към тялото.
Източете и изхвърлете охлаждащата течност. Развийте монтажа на компресора на климатика, преместете го настрани и го закрепете към тялото с телена скоба, не разкачвайте маркучите.
Отстранете задвижващия ремък на алтернатора и корпуса на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушния поток (IRV). Развийте топлообменника на автоматичната скоростна кутия от радиатора на охладителната система на двигателя. Свалете радиатора за охлаждане на двигателя и разкачете маслопроводите. Отстранете резервоара за течност за измиване и преградата на нагревателя.
Фиксирайте стартера (1, фиг. 5.29) с болта (2) на скоростната кутия, за да предотвратите изпадането му.
Развийте резбовата връзка на маслопровода за захранване на кормилното управление, поставете го напред в двигателното отделение и вземете мерки, за да предотвратите падането на маслопровода. Свалете помпата на кормилното управление. За да предотвратите падане на помпата, закрепете я към стабилизиращата щанга със скоба или телена скоба.
Отстранете тръбата за подаване на гориво от разпределителната линия и запушете маркучите с помощта на инструменти "13.5.281" и "13.5.282". Съберете изтеклото гориво. Разхлабете скобата и извадете маркуча за изхода на течността от нагревателя.
Разхлабете скобата (1, фиг. 5.30), разкачете вакуумната линия (2) от вакуумната помпа. Извадете вакуумната линия от държача (3).
Освободете вакуумната линия (1, фиг. 5.31) от държача (2) и я преместете настрани. Отключете и отстранете клапана (3) за вентилация на резервоара.
Изключете кабелния сноп на двигателя от отделението за управляваща електроника, изключете проводника "+" от клемата "+" AB. Изключете клона на кабелния сноп от скоростната кутия и отстранете сензорите за кислород в отработените газове, фиксирайте ги на двигателя.
Отстранете преградата (3, фиг. 5.32), за което е необходимо да освободите маркучите и проводниците от скобите, да разкачите контура (1), да отделите кабелния сноп (2), да развиете гайката и да развиете болтовете.
Монтирайте приспособление "11.0.020" на двигателя и подемника (фиг. 5.33). Развийте горните гайки на опорите на двигателя от лявата и дясната предна част на тялото. Отстранете джъмпера, свързващ двигателя с "масата" на тялото.
Проверете дали всички маркучи, линии и кабелни снопове, свързващи двигателя с неговото отделение, са изключени, като обърнете специално внимание на:
- горивопроводи близо до главата на цилиндъра;
- компресор за климатик;
- тръби на компресора на климатика;
- кондензатор на климатик;
- изпускателен колектор;
- скоростна кутия на предния мост;
- кормилен вал.
Внимателно повдигнете двигателя с подемник (кран) и го извадете от отделението, като внимавате да не повредите съседни конструкции, ако случайно ги докоснат. За по-нататъшна работа с двигателя той трябва да бъде преместен и инсталиран на специална работна маса.
Монтажът на двигателя на превозното средство трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се проверят опорите на двигателя, охлаждащата течност, маслото и горивото за липса на порьозност, липса на разслоявания и пукнатини. Проверете наличието на центриращи втулки за свързване на двигателя към скоростната кутия. Ако се открият дефекти, заменете частите с нови.
Внимание! Съществува риск от повреда на тръбопроводите за автоматична трансмисия и тръбопроводите за хидравлично масло.
Когато монтирате усилващата плоча, не забравяйте да проследите наличието на дистанционни шайби. Процесът на затягане на новите болтове на неговото закрепване се състои от два метода - затягане с въртящ момент от 56 N·m (5,6 kgf·m) + затягане под ъгъл от 90 °.