![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0749.jpg)
Двигателят използва механизъм за синхронизация на клапаните с всмукателни и изпускателни горни разпределителни валове, чиито гърбици действат върху клапаните чрез ролкови лостове с хидравлични компенсатори.
Разпределителните валове във всяка глава на цилиндъра на двигателя се задвижват от ролкова верига от зъбното колело на коляновия вал. Разпределителните валове на клапаните имат механизъм за промяна на ъгъла на първоначалното положение (завъртане) - системата Bi-Vanos, което води до промяна на фазата на отваряне на клапана, в зависимост от натоварването на двигателя в момента.
Газоразпределителният механизъм включва, в допълнение към главата на цилиндъра с разпределителни валове и системата Bi-Vanos, всмукателни и изпускателни клапани, водачи на клапани, клапанни пружини със закрепващи части, хидравлични повдигачи, задвижващи вериги на разпределителния вал с опънати части.
Опъването на веригата се регулира от автоматичен обтегач с хидравличен демпферен механизъм. Зъбните колела на разпределителния и коляновия вал са монтирани на сегментни ключове и фиксирани с болтове.
Характеристика на дизайна на двигателя е системата Valvetronic, която ви позволява да променяте височината на всмукателните клапани при регулиране на мощността на двигателя. Принципът на системата е показан на фигура 5.12, нейният дизайн е показан на фигура 5.13.
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0750.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0751.jpg)
Разпределителни валове
Разпределителните валове са с пет лагера, въртят се в плъзгащи лагери. Зъбните колела на задвижващата верига са монтирани на разпределителните валове.
Аксиално движение на разпределителния вал:
- номинал - 0,065 - 0,150 mm;
- максимално допустимият размер е 0,25 mm.
Радиално биене на шийките на валовете за модели на двигатели по време на сглобяването им, не повече от 0,040–0,074 mm. Граничната стойност при работа е 0,1 мм.
Ширина на опорния лагер 14.100–14.143 мм.
Хлабината между шийките на вала и техните лагери е 0,040–0,082 mm.
Ексцентричният вал (1) на системата Valvetronic има аксиална хлабина от 0,100–0,200 mm.
Задвижване на разпределителния вал
Задвижването на разпределителния вал е показано на Фигура 5.14 (цилиндри 1–4) и на Фигура 5.15 (цилиндри 5–8).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0752.jpg)
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0753.jpg)
Система DOPPEL VANOS
Системата "Doppel VANOS" ("D-Vanos") е предназначена за промяна на времето на клапана на двигателя, в зависимост от оборотите и натоварването на двигателя, чрез промяна на ъгловото положение на всмукателните и изпускателните разпределителни валове (фиг. 5.16).
![](https://www.bmwman.ru/img/x5/0754.jpg)
Въртенето на разпределителните валове се осъществява чрез подаване на масло под налягане към задвижващия механизъм на системата. Това ви позволява да получите оптималното време за отваряне на всмукателните и изпускателните клапани по отношение на празен ход, характеристики на въртящия момент и разход на гориво. ECU-ECU контролира потока масло към задвижващия (контролен) механизъм чрез електромагнитен клапан за всеки разпределителен вал.