Системата за охлаждане на двигателя е течна, запечатана с принудителна циркулация. Включва: охлаждащи ризи (глава и цилиндров блок); алуминиев радиатор с кръстосан поток; помпа за охлаждаща течност; термостат; задвижване на помпата на охлаждащата течност; разширителен резервоар; вискозен вентилатор с девет лопатки; топлообменник на отоплителната и вентилационната система, сензор за температура на охлаждащата течност и самата охлаждаща течност.
Помежду си, цилиндровите блокове са свързани с един колектор - колекция от охлаждаща течност.
При монтажа на климатика на някои модели автомобили се използва допълнителен електрически вентилатор.
Налягането за проверка на херметичността на охладителната система е 1,5 kgf / cm2.
Радиатор
Радиаторът е предназначен да отстранява топлината от охлаждащата течност и е направен под формата на хоризонтално разположен набор от алуминиеви тръби с десния и левия резервоар. Радиаторът от страната на двигателя е покрит с корпус, в който е монтиран вентилаторът.
Маркучите за подаване на охлаждащата течност са фиксирани към тръбите на радиатора с винтови скоби (или бандажи). Скобите за закрепване на радиатора към тялото са гумено-метални.
При автомобили с автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия) в радиатора е вграден маслен охладител. Работното налягане в системата за автоматична трансмисия е 8,0 kgf / cm2.
Термостат
Термостатът е предназначен да включва и изключва голям кръг от циркулация на охлаждащата течност на двигателя, в зависимост от неговото температурно състояние. Температурата на отваряне на главния клапан е 88±5°C. Температура на пълно отваряне на главния вентил - 105°C. Пълният ход на диска на главния клапан е 8,0 мм.
Разширителен съд
Разширителният резервоар се използва за запълване на системата с охлаждаща течност, обемът, който поддържа течността да се разширява при повишаване на температурата и за свързване на охладителната система с околната среда, когато налягането в охладителната система се повишава или пада.
Налягането на отваряне на редуцирния клапан в капачката на разширителния резервоар е 1,8–2,1 kgf / cm2.
Вакуумно отваряне на вакуумния вентил в капачката на разширителния съд 0,1 kgf/cm2 .
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност е трищифтов, монтиран на маркуча от лявата страна на главата на цилиндъра на двигателя.
Сигналите от сензора се изпращат към електронния блок за управление (ECU) на двигателя, за да изчисли необходимия разход на гориво за необходимия режим на мощност.