Конструкцията на коляновия вал е показана на фигура 6.5.
Диаметър на шийката на коляновия вал
Диаметър на шийката на коляновия вал:
жълт етикет
- номинален размер - 59,977 - 59,983 mm
- Размер от 1-ви клас - 59,727 - 59,733 мм (надолу с 0,25 мм)
- размер 2-ри клас - 59,477 - 59,483 мм (0,50 мм намаление)
зелен етикет
- номинален размер - 59,970 - 59,976 mm
- 1-ви клас размер - 59,720 - 59,726 mm (0,25 mm намаление)
- размер 2-ри клас - 59,470 - 59,476 mm (0,50 mm намаление)
бял знак
- номинален размер - 59,964 - 59,969 mm
- Размер от 1-ви клас - 59,714 - 59,719 mm (надолу с 0,25 mm)
- Размер 2 - 59,464 mm - 59,469 mm (0,50 mm надолу)
Аксиална хлабина на коляновия вал, измерена върху средната опора:
- номинал - 0,080 mm;
- максимум - 0,234 mm.
Радиална хлабина на основните лагери на коляновия вал:
- номинал - 0,019 mm;
- максимум - 0,052 mm.
Диаметър на шийката на коляновия вал
Диаметър на шийките на коляновия вал:
- номинален размер - 44.975 - 44.991 mm;
- 1-ви ремонтен размер - 44.725 - 44.741 mm;
- 2-ри ремонтен размер - 44.475 - 44.491 мм.
Радиална хлабина на биелните лагери на коляновия вал:
- номинал - 0,020 mm;
- максимум - 0,055 mm.
Максимално допустимата овалност на повърхностите на главните и свързващите пръти е не повече от 0,003 mm.
Лагерни черупки на коляновия вал
Вложки на коренни и биелни лагери - биметални трислойни.
Радиална хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал:
- номинална - 0,020 mm
- максимално допустимо - 0,055 мм.
Допустимото биене на средната шийка на коляновия вал, монтиран върху призми, е не повече от 0,15 mm.
Размер на аксиалния лагер:
- номинална ширина - 25,0 mm;
- 1-ви ремонтен размер - 25,2 мм;
- 2-ри ремонтен размер - 25,4 мм;
- толеранс от +0,053 до +0,020 mm.
Ако хлабините са по-големи от максимално допустимите, трябва да се сменят лагерните черупки на шийките на коляновия вал. Ако шийките на коляновия вал са износени, те трябва да бъдат шлифовани до най-близкия ремонтен размер, а втулките трябва да бъдат заменени с ремонтни (увеличена дебелина).
Маховик
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с осем болта. След отстраняване на маховика сменете болтовете на неговото закрепване с нови, като предварително нанесете фиксираща смес върху резбовата им част. Поради наличието на центриращ щифт, маховикът се монтира само в една позиция. Зъбният венец на стартера, преди да се натисне върху маховика, се нагрява до температура 220-250°C. Затягайте новите болтове на маховика всеки път с въртящ момент:
- при ръчна трансмисия - 105 N·m (10,5 kgf·m);
- при автоматична скоростна кутия - 120 N·m (12,0 kgf·m).
Допустимо биене на маховика, измерено по външната обиколка, не повече от - 0,40 mm.
Амортисьор на вибрациите
Конструкцията на гасителя на усукващи вибрации (2) е показана на фигура 6.5.
Има диаметър 235 мм. Цвят на маркировка - черен. Допустимо аксиално биене, не повече от 0,30 mm. Допустимата овалност е не повече от 0,20 mm.
Закрепването се извършва всеки път с нови болтове (1) тип Torx - M10x86 (4 бр.), на три стъпки - с въртящ момент 40 Nm + 60° + 60°.