Разрешено е краткотрайно използване на масла CCMC-G4, CCMC-G5 или API-SH, API-SH/CD или API-SH/CE, съгласно системата на API (Американски петролен институт), приета в САЩ. CCMS на Европейската комисия беше заменена от ACEA (Association des Constructeurs Europeems die I'Automobile). Производителят на автомобили е определил свои собствени стандарти за използване на масло, следователно за надеждна работа на двигателя е необходимо да се използват качествени масла ACEA.
Внимание! BMW-AG не разрешава въвеждането на допълнителни добавки от всякакъв вид в горивата и маслата, предназначени за двигателите на своите превозни средства.
Основните компоненти на системата за смазване са показани на фиг. 3.16.
1 - сменяем елемент; 2 - пръстен (7.0x2.5); 3 - пръстен (91x4); 4 - капак на филтъра; 5 - уплътнение; 6 - нефтопровод; 7 - уплътнителен пръстен (A14x20); 8 - кух болт; 9 - болт (M8x100); 10 - сензор за температура на маслото; 11 - сензор за налягане на маслото; 12 - болт (M8x55); 13 - болт (148x70); 14 - пръстен (20x3); 15 - смукателен тръбопровод; 16 - болт (M6x16); 17.45 - болт (M8x55); 18 - маслена помпа; 19 - втулка; 20 - сонда; 21 - пръстен (9x2.2); 22 - скоба; 23, 25, 27, 28, 34 - болт; 24 - водач; 26 - пръстен (19.5x3); 29 - маслен съд; 30 - щифт (M6x30); 31, 35 - уплътнителен пръстен; 32-сензор за нивото на маслото; 33 - гайка (M6); 36 - корк (M12x1.5); 37 - уплътнение; 38 - монтажен пръстен; 39 - гайка (M10x1); 40 - звездичка; 41 - вътрешен ротор; 42 - външен ротор; 43 - верига; 44 - контролен клапан; 46 - пружина; 47 - пръстен (17x1.8); 48 - дистанционна втулка; 49 - задържащ пръстен (2x1); 50 - разклонителна тръба на маркуча на масления сепаратор; 51 - корпус на масления филтър
При моделите автомобили се използва система за контрол на маслото, която включва налягане, температура и ниво на маслото, в зависимост от оборотите (натоварването) на двигателя. Налягането на маслото в режим на празен ход на горещ двигател трябва да бъде най-малко 0,5 kgf / cm2. Ако скоростта на коляновия вал е по-висока или равна на скоростта на празен ход и налягането е по-ниско от 0,5 kgf / cm2, индикаторът за аварийно налягане на маслото мига на арматурното табло. Когато скоростта на вала на двигателя е около 5000-6000 min -1, налягането на маслото трябва да бъде в рамките на 4,0-4,2 kgf / cm2.
Основните причини за мигащия индикатор могат да бъдат:
- ниско ниво на маслото:
- неизправност на сензори за налягане;
- неизправност на температурни сензори;
- неизправност на сензорите за ниво;
- неизправност на задвижването на маслената помпа;
- повреда на маслената помпа;
- повишено износване на лагерите на коляновия вал.
Капацитетът на системата за смазване на двигателя (включително 0,5 литра в масления филтър) е 7,5 литра. Маслото се налива в масления съд на двигателя през пробката на капака на главата на цилиндъра.