Смяна на бутало

Внимание! Буталата и буталните щифтове са сдвоени и не могат да се разглобяват.

Капачката на шийковия лагер на коляновия вал се обработва заедно с мотовилката и не трябва да се демонтира. Има маркировка на цилиндрите и посоката.

Маркировките на мотовилката и капачката на лагера трябва да са от една и съща страна и да съвпадат.

При сглобяване монтирайте буталата, биелите и лагерните черупки на едно и също място и в същата позиция.

Когато монтирате буталата в цилиндрите, за да избегнете счупване на буталните пръстени, не прилагайте значителна сила.

Буталния щифт трябва да се избута през втулката с натиск с пръст и да няма видима хлабина с него.

Буталата трябва да се сменят в следния ред. Подгответе приспособления "00.9.120", "11.2.110", "11.2.260", "11.2.470" и "11.3.480". Свалете двигателя, главата на цилиндъра, масления съд, маслената помпа и амортисьора за нивото на маслото. Разхлабете болтовете и отстранете дюзите за охлаждане на буталото. Преди да отстраните буталата, в случай на тежки маслени въглеродни отлагания, отстранете масления филм от стените на цилиндъра в зоната на пожара.

Развийте болтовете (стрелки, фиг. 3.98) и свалете капака на биелния лагер.



Монтирайте приспособления "11.3.460" (или "11.2.470") върху болтовете на свързващия прът (вижте Фиг. 3.100) и преместете свързващия прът с буталото към главата на цилиндъра, отстранете този възел и отстранете приспособленията.




Отстранете задържащия пръстен (6, вижте фиг. 3.11) и избутайте буталния болт.



Проверете техническото състояние на буталата, щифтовете, биелите, лагерните черупки и буталните пръстени, при необходимост ги сменете. Преди монтаж измерете номиналната хлабина между буталото и отвора в цилиндровия блок, за което:

• измерете диаметъра на буталото с микрометър на разстояние "A" 8,0 mm, от долния ръб на полата в равнината под ъгъл 90° спрямо оста на буталния щифт (5) и изместен с 90° в хоризонталната равнина;
• измерете диаметъра на огледалото на цилиндъра в три равнини (горна, средна и долна) с микрометър и изчислете средната стойност;
• извадете от стойността на средния диаметър на цилиндъра диаметъра на буталото;
• получената стойност на номиналната междина трябва да бъде в диапазона от 0,01-0,04 mm, максималната допустима стойност, като критерий за необходимия ремонт, когато частите са износени 0,15 mm.

Буталния щифт трябва да се избута през втулката на мотовилката с натиск с пръст и да няма видима хлабина или преплитане. Сглобете свързващия прът с буталото, така че маркировката на свързващия прът да се вижда в селекцията в двойка, а стрелката на буталото да сочи надясно (фиг. 3.99), към капака на времето.




Монтирайте предпазния пръстен на буталния щифт по такъв начин, че ключалката му да е разположена срещу вдлъбнатината в буталото.

Монтирайте инструменти "11.2.470" върху болтовете на свързващия прът.



Намажете леко буталата и буталните пръстени с двигателно масло. Подравнете буталните пръстени така, че техните ключалки да са разположени на приблизително 120 °, докато не трябва да са разположени над издатините на буталата.

Стиснете буталните пръстени с инструмент "11.2.260" (закрепваща лента), който трябва да приляга плътно по целия периметър към повърхността на буталото.




Монтирайте буталата така, че "стрелката" на главата (отдолу) на буталото да сочи към задвижващия механизъм. С натискане на пръстите на ръката вкарайте буталото в цилиндъра на блока, не прилагайте значителна сила, поради опасност от счупване на буталните пръстени.

Комбинирайте шийката на свързващия прът на коляновия вал и главата на свързващия прът (фиг. 3.100) и отстранете приспособлението "11.2.470" (стрелки).



Сменете черупките на биелните лагери и ги смажете с двигателно масло. Монтирайте капака на лагера по такъв начин, че знаците ("7", вижте фиг. 3.98) да съвпадат от едната страна на номера на техния избор в двойка.



Поставете нови, чисти болтове на мотовилката, леко смазани с двигателно масло.


Като използвате инструменти "00.9.120" или "11.2.110" (динамометричен ключ с транспортир), затегнете двата болта на три успоредни стъпки на всеки болт:

• първо затегнете до 5,0 N·m (0,5 kgf·m);
• второ, затегнете до 20 Nm (2,0 kgfm);
• трето, завъртете на 70°.

Продължете да сглобявате двигателя в обратен ред, докато смените болтовете, закрепващи дюзите за охлаждане на буталото. Намажете резбовата част на болтовете с инструмент за застопоряването им.